Новости

Jul 16, 2023

Рекордное сокращение расходов на контейнерные перевозки в 2023 году и что это означает для грузоотправителей

в «Новости международного судоходства»04.04.2023 Это не опечатка, поскольку

в Новости международного судоходства04.04.2023

Это не опечатка – как знают грузоотправители (и эксперты Дрюри), участвующие в крупных морских тендерах. Это крупнейшее годовое снижение стоимости доставки как минимум за 7 лет.

Подробные данные о сокращении по полосам и регионам являются конфиденциальными, но грузоотправители, желающие проверить, получили ли они свою долю экономии – или им следует стремиться к большей – могут получить подробный анализ затрат на это от Drewry на любом глобальном маршруте.

Мы предоставляем контрольные отчеты, охватывающие как ставки в долларах США в абсолютном выражении (для тех же полос и типа оборудования), так и процентное снижение затрат в годовом исчислении, полученное с прошлого года. Для тех грузоотправителей, которые все еще борются с долгосрочным позиционированием, например, на таких рынках, как трансатлантическая торговля или рынки Южной Америки, где ставки еще не достигли допандемического уровня, система поддержки сравнительного анализа Drewry также может помочь в принятии стратегических решений.

В этом и следующем году у лидеров логистики есть шанс внести большой вклад в прибыль своей компании за счет сокращения затрат в период сложных торговых условий.

Когда Дрюри выступал на популярном ежегодном вебинаре журнала Logistics Management Magazine «Перспективы ставок» еще в январе, мы заявили, что контрактные ставки в этом году упадут как минимум на 50% по сравнению с прошлым годом, а грузоотправители также смогут обеспечить более выгодные условия и условий, таких как условия оплаты и заранее оцененные убытки.

Оглядываясь назад, мы должны были сказать «по крайней мере 60%». Некоторые из наших клиентов-перевозчиков сэкономили от 10 до 200 миллионов долларов США на морских перевозках.

Острая конкуренция между перевозчиками и NVOCC в сезоне торгов в этом году привела в некоторых случаях к еще большему сокращению, чем 50%, а грузоотправители добились лучших условий, согласно обсуждениям с грузоотправителями.

В этом последнем сезоне торгов BCO установили агрессивные целевые ставки — некоторые из них достигают 1200 долларов США за 40-футовый контейнер из Азии до западного побережья США. Похоже, что перевозчики не согласились на такие низкие тарифы.

Помимо гораздо более низких ставок, в этом году грузоотправители получают улучшенное обслуживание. Время транзита в два раза быстрее, чем год назад (см. диаграмму), а загруженность основных портов сократилась на 50 % (в Северной Америке) и 60 % (в Европе).

Заглядывая в будущее, Дрюри считает, что для грузоотправителей станет более важно понимать стоимость безубыточности морских перевозчиков, чтобы устанавливать реалистичные целевые ставки и предвидеть, приведут ли уровни ставок к тому, что некоторые перевозчики прекратят услуги.

Получает ли ваша компания свою долю экономии средств?

Получает ли ваша компания выгодные условия в контрактах с перевозчиками? Источник: Drewry