Новости

Sep 17, 2023

10 тенденций, которые, как ожидается, будут определять цепочки поставок и доставку в 2023 году

В этой статье будут обсуждаться некоторые тенденции, определяющие цепочки поставок и доставку.

В этой статье будут обсуждаться некоторые тенденции, определяющие цепочки поставок и перевозки в 2023 году.

Оглавление

Высвобождение мощностей и снижение фрахтовых ставок вернули рынки практически на докризисный уровень.

Наиболее очевидной и заметной тенденцией, набирающей силу с третьего квартала 2022 года, стало снижение ставок морских фрахтовых перевозок. После постоянного роста – до рекордных уровней – со второй половины 2020 года ставки фрахта впервые оказались под давлением после российско-украинского конфликта, когда опасения по поводу экономических последствий начали ослаблять настроения потребителей и бросать тень на международную торговлю и грузовые перевозки. Ставки продолжали колебаться на рекордных уровнях во втором квартале 2022 года, но затем начали постепенно снижаться в третьем квартале 2022 года, а затем начали стремительное снижение по мере приближения к концу года.

По состоянию на начало 2023 года тарифы на морские перевозки потеряли все достижения, достигнутые за последние два года (за исключением трансатлантической торговли), и теперь почти вернулись к уровням, существовавшим до Covid (что противоречит ожиданиям аналитиков и перевозчиков относительно того, что Covid приведет к смена парадигмы в индустрии контейнерных перевозок и создание новой нормы, при которой фрахтовые ставки стабилизируются на уровне, превышающем средний уровень до Covid).

Это сопровождалось снижением спроса в США и европейских странах, что привело к сокращению количества рейсов, гарантируя тем самым, что перегруженность судов, нехватка судов и нехватка оборудования не усугублялись еще больше, а вместо этого начали медленно ослабевать.

Наконец, когда глобальная перегруженность уменьшилась, высвободилось больше судов и мощностей, которые затем стали доступны для перевозки грузов, что уменьшило дисбаланс между спросом и предложением и привело к снижению ставок.

Глядя на тенденцию последних нескольких месяцев, становится ясно, что рынок достиг некоторого подобия нормального состояния, как с точки зрения тарифов, так и с точки зрения наличия мощностей.

По мере приближения 2023 года вероятность возврата к высоким фрахтовым ставкам кажется довольно низкой. Грузоотправители могут рассчитывать на выгоду от относительно конкурентоспособных тарифов и свободных мощностей. Ожидается, что движение грузов будет более плавным и значительно более быстрым, чем в последние два года.

Поскольку производственная активность падает, а настроения потребителей становятся отрицательными, в судоходной отрасли произойдет спад в условиях падения объемов.

Общее ухудшение глобальной экономической ситуации и макроэкономических показателей привело к замедлению темпов роста мировой экономики с опасениями надвигающейся рецессии.

Действительно, в некоторых странах это уже стало реальностью: такие организации, как Всемирная торговая организация и Международный валютный фонд, предполагают, что некоторые экономики в Западной Европе уже вступили в умеренную рецессию, и далее предупреждают, что ее изнурительные последствия неизбежно проявятся. перекинется на другие слаборазвитые экономики и, возможно, приведет к мировой рецессии, подобной той, что наблюдалась в 2009 году.

Это рецессионное давление уже ослабило глобальную торговлю. Широкомасштабная рецессия повлияет на все виды деятельности и переменные в цепочке поставок, начиная от производства, доступности сырья, своевременной транспортировки запасов, надежности графика движения судов, волатильности цен и т. д.

По мере приближения к 2023 году дефляционное воздействие замедления распространяется дальше (географически) и глубже (в нисходящем и верхнем течении), увеличивая вероятность устойчивого спада.

Большинство аналитиков уже пересмотрели прогнозы роста мировой экономики и большинства крупнейших стран на 2023 год в сторону понижения. Даже для Индии, которую эксперты считают единственным светлым пятном в мрачной ситуации, прогнозы ВВП были снижены с 7,5% несколько месяцев назад примерно до 6,5% (который снова был пересмотрен в сторону повышения до 6,9%, но в зависимости от нескольких негативных последствий). риски).

Во всем мире ожидается, что серьезность рецессии будет умеренной, но долгосрочной. Следовательно, доверие потребителей в развитых странах уже пострадало, а дискреционные расходы сокращаются. Отмена бюджетных стимулов, связанных с Covid, большинством правительств также усилит рецессионный эффект.