Новости

Dec 23, 2023

Забастовка UPS надвигается в мире, который стал зависеть от всего, что доставляется куда угодно и всегда

МЭТТ ОТТ и ХАЛЕЛУЯ ХАДЕРО (AP Business Writers) ВАШИНГТОН (AP) — Жизнь

МЭТТ ОТТ и ХАЛЕЛУЯ ХАДЕРО (AP Business Writers)

ВАШИНГТОН (АП) – Джессика Рэй и ее муж, живущие в Нью-Йорке, работающие полный рабочий день и без машины, привыкли полагаться на доставку еды и почти всего остального, что нужно для дома. Это означало больше свободного времени по выходным с маленьким сыном, вместо того, чтобы стоять в очереди за туалетной бумагой или таскать тяжелые пакеты с собачьим кормом обратно в квартиру.

«Я даже не знаю, где купить корм для собак», - сказала Джессика Рэй о специальном корме, который она покупает для стареющей собаки в семье.

Миллионы таких семей, как Лучи, в последние годы поменяли посещение магазинов на доставку домой, а это означает, что спорные трудовые переговоры, которые сейчас ведутся в UPS, могут стать гораздо более разрушительными, чем в последний раз, когда это произошло в 1997 году, когда неуклюжий выскочка по имени Amazon. com стала публичной компанией.

UPS доставляет каждый день на миллионы посылок больше, чем всего пять лет назад, а 350 000 ее работников, входящих в профсоюз, представленных возчиками, до сих пор недовольны контрактом, который, по их мнению, был навязан им в 2018 году.

Ожидается, что в условиях активизировавшихся рабочих движений и сохраняющегося недовольства среди работников UPS водители возчиков начнут действовать, что потенциально может запугать крупную логистическую силу в США.

По данным глобальной транспортно-логистической компании Pitney Bowes, 24 миллиона посылок, отправляемых UPS в среднем в день, составляют около четверти всего объема посылок в США, или, по выражению UPS, эквивалент примерно 6% валового внутреннего продукта страны.

Если возникнет тупиковая ситуация, почти наверняка будут более высокие цены и длительное время ожидания.

«Нужно что-то дать», — сказал Томас Голдсби, председатель отдела логистики факультета управления цепочками поставок Университета Теннесси. «Питон не может проглотить аллигатора, и это почувствуют все мы».

Другими словами, приготовьтесь к «Разрыву цепочки поставок: продолжение».

Во второй половине 2021 года фраза «глобальная цепочка поставок» начала входить в обыденные разговоры, когда мир вышел из пандемии COVID-19. Предприятия изо всех сил пытались получить то, что им нужно, поднимая цены и время ожидания. Автопроизводители не выпускали автомобили сразу с конвейера, потому что у них не было всех запчастей.

Некоторые из этих проблем все еще сохраняются, и забастовка UPS грозит продлить страдания.

Тем, кто привык полагаться на доставку товаров на дом, возможно, придется пересмотреть еженедельные графики.

«Наконец-то мы достигли точки, когда чувствуем себя довольно хорошо», — сказал Рэй. «Мы можем провести субботний день и заняться веселым семейным делом, не чувствуя при этом бремени, связанного с ежедневным функционированием нашей семьи».

Работники UPS считают, что они сыграли свою роль в трансформации того, как американцы совершают покупки с момента ратификации последнего контракта в 2018 году, одновременно помогая сделать UPS гораздо более ценной компанией.

Годовая прибыль UPS за последние два года почти в три раза превысила ту, которая была до пандемии. Компания из Атланты вернула акционерам около $8,6 млрд в виде дивидендов и обратного выкупа акций в 2022 году и прогнозирует еще $8,4 млрд для акционеров в этом году.

Водители утверждают, что работники UPS, работающие на передовой линии, заслуживают части этой непредвиденной прибыли.

«Наши участники очень усердно работали над пандемией», - сказала представитель Teamsters Кара Дениз. «Им нужно увидеть свою справедливую долю».

Члены профсоюза отклонили контракт, который им предложили в 2018 году, но руководство профсоюза протолкнуло его по формальным причинам. Разногласия по поводу нынешнего контракта были настолько ожесточенными, что в прошлом году рабочие отклонили кандидата на пост руководителя возчиков, которого поддерживал давний глава профсоюза Джеймс Хоффа, вместо этого выбрав более воинственного Шона О'Брайена.

О'Брайен совершил турне по стране по местным магазинам водителей, готовя рабочих перед переговорами.

Помимо решения проблемы оплаты неполного рабочего времени и того, что работники называют чрезмерной сверхурочной работой, профсоюз хочет отменить положение контракта, которое создавало две отдельные иерархии работников с разными шкалами оплаты, часами и льготами. Безопасность водителя, особенно отсутствие кондиционеров в грузовиках, также имеет значение.