Новости

Jul 21, 2023

Судовладельцы несут убытки из-за продолжающегося падения фрахтовых ставок

в International Shipping News17/01/2023 Снижение фрахтовых ставок после более чем

в новостях международного судоходства17.01.2023

Падение фрахтовых ставок после более чем двух лет стремительного роста затрат в нарушенной пандемией цепочке поставок, очевидно, упало за порог комфорта, при котором судоходные операторы теперь подсчитывают убытки.

Поскольку морские грузовые перевозки продолжают сокращаться во всем мире из-за потрясений, вызванных российско-украинской войной, стоимость грузовых перевозок продолжает снижаться. Во второй половине 2022 года грузоперевозки в контейнерах, сухогрузах и лихтеровозах сократились на 20-50%, говорят инсайдеры отрасли.

Из-за сокращения объема грузов многие суда перевозят меньше своей грузоподъемности, а некоторые суда вынуждены оставаться на якоре без каких-либо сделок по отгрузке. В результате собственники вынуждены считать убытки при эксплуатации своих судов.

Падение фрахтовых ставок также нанесло удар по недавно запущенным услугам прямой доставки из Чаттограма в пункты назначения в Европе. Из четырех маршрутов перевозки по маршруту Чаттограмма-Великобритания-Нидерланды, начавшиеся в мае 2022 года, могут продолжаться только до октября того же года.

Капитан Мд Дидарул Алам, генеральный менеджер KSRM Group, которая управляет 23 судами под флагом Бангладеш, заявил, что продолжать бизнес будет сложно, если ситуация сохранится.

Генеральный директор Saif Maritime Limited Мохаммед Абдулла Джахир выразил аналогичные опасения.

рассказали TBS, что судоходные компании постоянно снижают фрахтовые ставки из-за сокращения мирового грузопотока из-за российско-украинской войны. Если такая ситуация сохранится, у компаний не будет другого выбора, кроме как остановить эксплуатацию судов.

Инсайдеры в сфере судоходства заявили, что пытаются остаться в бизнесе за счет снижения ставок фрахта на фоне снижения объемов грузов.

Стоимость фрахта на маршрутах Европа-Америка через перевалочные порты резко снизилась – ставка за контейнер на маршруте Чаттограмма-Европа снизилась до $1500-2000 с $14000-16000 в 2020 году. На американских маршрутах плата снизилась с $16000 до $3000.

Заинтересованные стороны в сфере судоходства говорят, что как раз в тот момент, когда стоимость фрахта начала снижаться с рекордно высокого уровня благодаря нормализации цепочки поставок, российско-украинская война привела к замедлению мировой торговли. Перебои повлекли за собой принятие мер, включая определенные ограничения на импорт, такие как запрет на ввоз предметов роскоши. Это привело к тому, что стоимость фрахта на судах, следующих в Европу и США, снизилась на 60-70% по сравнению со ставками во время пандемии.

В конце концов, судоходные компании сейчас изо всех сил пытаются покрыть эксплуатационные расходы. Особенно подсчитывают убытки судовладельцы азиатского региона.

Несмотря на то, что фрахтовые ставки снизились до допандемического уровня, возросшие эксплуатационные расходы, которые еще больше увеличились из-за повышения цен на мазут, не позволили судоходным компаниям получить прибыль. Meghna Group, которая управляет 19 сухогрузами (12 в Азии, 7 в Северной Америка) на международных морских путях теперь взимает сниженный дневной тариф в размере 4 000–5 000 долларов США за судно грузоподъемностью 50 000–60 000 тонн с 20 000 долларов США два года назад в Азиатском регионе.

Аналогичным образом, дневная стоимость проезда на судно в водах Южной Америки упала с 35 000–45 000 долларов США до 20 000–30 000 долларов США.

Доктор Абу Тахер, главный инженер Mercantile Shipping, дочерней компании Meghna Group, рассказал TBS, что потери в американском регионе относительно невелики, в то время как потери в Азии растут.

«Стоимость перевозки, вероятно, увеличится после окончания китайского Нового года в последнюю неделю января», - сказал он.

Прямые поставки в Европу прекращаютсяВ период с февраля 2022 года по сентябрь 2022 года администрация порта Читтагонг запустила прямые перевозки по семи из 15-20 основных мировых маршрутов с помощью местных и иностранных судоходных компаний.

Операции прямых перевозок, которые сокращают затраты на доставку и сроки выполнения заказов, не были застрахованы от падения фрахтовых ставок и объема грузов, поскольку в октябре базирующаяся в Лондоне экспедиторская компания Allseas Global Logistics Company решила прекратить эксплуатацию своих судов по маршруту Чаттограм-Ливерпуль-Роттердам. .