Новости

Jul 10, 2023

Обеспечение безопасности: гонка со временем для жителей Йемена и Красного моря

Йемен Международная операция по предотвращению крупного разлива нефти в

Йемен

Международная операция по предотвращению крупного разлива нефти в Красном море достигла критического момента. Судно поддержки прибыло к супертанкеру FSO Safer, чтобы оценить условия на борту и подготовиться к перевалке миллиона баррелей нефти с разлагающегося корабля. После почти двух лет подготовки начинается экстренная фаза деликатной операции по предотвращению огромных человеческих страданий и дорогостоящего разрушения окружающей среды.

Актуальная и сложная проблема

Судно Safer, пришвартованное в Красном море примерно в восьми километрах от берега, представляет собой нефтехранилище, перевозящее примерно 1,1 миллиона баррелей легкой нефти. Это в четыре раза больше нефти, чем перевезено судном Exxon Valdez в 1989 году, что стало вторым по величине разливом нефти в истории Соединенных Штатов.

Саферу 47 лет. Конфликт в Йемене означает, что в течение семи лет здесь не проводились ремонтные работы. Его структурная целостность, возможно, нарушена, а его состояние продолжает ухудшаться. Вероятно опасное скопление горючих газов в его резервуарах.

Угроза катастрофы – разлива из-за пролома в корпусе или взрыва – возрастает с каждым днем. В любой момент на севший на мель корабль могла натолкнуться сорванная мина, он мог самопроизвольно загореться или разрушиться.

Результатом станет гуманитарная и экологическая катастрофа.

Больше всего пострадает народ Йемена. Значительный разлив может закрыть порты Ходейда и Салиф, через которые в Йемен доставляют продовольствие, топливо и предметы первой необходимости для 17 миллионов человек.

Миллионы людей могут подвергнуться воздействию сильно загрязненного воздуха, а рыбацкие поселения вдоль побережья могут быть опустошены, в результате чего будет уничтожено до 200 000 источников средств к существованию.

Разлив может разрушить одну из самых богатых морских сред в мире, разрушив нетронутые рифы и прибрежные мангровые заросли.

Нефть из Сафера может достичь африканского побережья и любой страны, граничащей с Красным морем.

Это также может привести к нарушению работы Суэцкого канала, одного из важнейших морских путей в мире. Это будет означать миллиардные торговые потери каждый день, что и произошло, когда в 2021 году был остановлен суперконтейнер Ever Give.

Затраты на очистку могут составить до 20 миллиардов долларов США, а на восстановление ущерба может потребоваться до 25 лет.

Путь к решению

В сентябре 2021 года резиденту и координатору ООН по гуманитарным вопросам в Йемене было поручено возглавить меры реагирования системы ООН на проблему «Безопасность» и координировать все усилия по устранению угрозы, а также укрепить планы действий в чрезвычайных ситуациях в случае разлива, а ПРООН является оперативным руководителем. .

Команды ООН и ПРООН разработали план по предотвращению разлива путем перекачки нефти на безопасное судно и установки запасного танкера.

ООН тесно сотрудничала с правительством Йемена. В сентябре 2022 года правительство Адена и власти Саны предложили долгосрочное решение – заменить судно для хранения нефти, привязанное к специальной системе буев – бую CALM – что делает его плавучим хранилищем и разгрузкой, или «ФСО» будет установлен.

Масштаб и сложность задачи означают, что ООН пришлось привлечь специализированный опыт. Международная морская организация и Программа ООН по окружающей среде поддерживают усилия по планированию действий в чрезвычайных ситуациях.

Управление по координации гуманитарных вопросов (УКГВ) предоставило промежуточное финансирование из Центрального фонда чрезвычайной помощи.

Всемирная продовольственная программа (ВПП) поделилась своим опытом заключения контрактов и эксплуатации крупных транспортных судов.

Чрезвычайная фаза

ПРООН начала работу на чрезвычайном этапе.

После консультаций с морскими юридическими фирмами, судовыми брокерами, страховыми компаниями и экспертами по разливам нефти ПРООН получила замену судна – Nautica – от ведущей мировой танкерной компании Euronav. С тех пор Nautica была модифицирована и теперь может функционировать как FSO. ПРООН также заключила контракт с ведущей мировой компанией по спасанию морских судов SMIT на выполнение перевозки с корабля на судно.