Новости

May 26, 2023

Рост пожаров, Украина

В морском секторе в 2022 году произошло меньше общих потерь судов, в то время как

Согласно недавнему отчету, в морском секторе в 2022 году произошло меньше общих потерь судов, в то время как количество инцидентов на судах оставалось относительно стабильным.

Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS) опубликовала «Обзор безопасности и судоходства 2023» — ежегодный обзор тенденций и изменений в области потерь и безопасности при транспортировке. Обзор показывает 38 потерь судов (валовой вместимостью более 100) в течение 2022 года по сравнению с 59 потерями годом ранее.

Число аварий или инцидентов на судах в 2022 году составило 3032 по сравнению с 3000 годом ранее. Повреждение/отказ оборудования было наиболее распространенной причиной инцидентов (1 478), за которыми следовали столкновения (280), пожар/взрыв (209) и аварии/посадки на мель (209).

Обзор

Регион Южно-Китайского моря, включающий Индокитай, Индонезию и Филиппины, является горячей точкой глобальных потерь по общим потерям. В 2022 году почти каждый четвертый общий ущерб (10) произошел в регионе. Высокий уровень торговли, перегруженные порты, устаревший флот и экстремальные погодные условия привели к общим потерям.

«Плотность судов, проходящих через этот район, просто феноменальна», — сказал капитан Рэнди Лунд, старший консультант по морским рискам в AGCS. «Там все еще работают плохие корабли, будь то из-за их технического обслуживания, истории или возраста корабля».

На долю грузовых, рыболовных и пассажирских судов приходится более 60% судов, погибших за последнее десятилетие. Средний возраст судна, потерпевшего полную гибель за последнее десятилетие, составляет 29 лет.

Ежегодные потери при судоходстве сократились на две трети за последние 10 лет, что отражает улучшение безопасности на море.

Тем временем количество несчастных случаев и происшествий увеличилось по сравнению с прошлым годом в семи из 10 крупнейших регионов судоходства. В регионе Британских островов зарегистрировано наибольшее количество зарегистрированных инцидентов (679).

Пожарная безопасность

Число происшествий, связанных с пожарами, выросло на 17% в 2022 году по сравнению с предыдущим годом. Пожар является самой дорогостоящей причиной претензий по морскому страхованию и за последние пять лет стал причиной 64 убытков.

Декарбонизация стимулирует спрос на электромобили (EV) и товары с батарейным питанием. Наличие литий-ионных (Li-Ion) аккумуляторов, используемых в электромобилях, сопряжено с риском «теплового выхода из-под контроля» — саморазогревающегося пожара, который может привести к взрыву.

«В случае подобных пожаров все дело в распространении пожара от одного электромобиля к другому», — сказал Лунд. «Поскольку они горят так долго и их очень трудно сдержать, весьма вероятно, что потери судна будут огромными».

Анализ AGCS примерно 250 000 претензий в отрасли морского страхования показывает, что пожар является самой дорогостоящей причиной, на которую приходится 18% стоимости всех проанализированных претензий. Опасные и горючие грузы все чаще перевозятся на крупных судах, что повышает риск серьезных потерь.

Хотя риски возгорания литий-ионных аккумуляторов, скорее всего, со временем снизятся, AGCS рекомендует сосредоточить внимание на упреждающих мерах, которые помогут снизить опасность, таких как обеспечение адекватного обучения персонала/команды, улучшение систем раннего обнаружения и разработка планов контроля опасностей и действий в чрезвычайных ситуациях.

Последствия российско-украинской войны

По мнению экспертов Allianz, годовая отметка войны России с Украиной стала толчком для полисов морского страхования. Политика риска морской войны гласит, что судно может считаться полностью потерянным, если оно попало в ловушку или заблокировано на определенный период, обычно один год для корпуса, но всего шесть месяцев для груза.

Поскольку этой весной война прошла 12-месячный период, невыплаченные претензии по застрявшим судам были объявлены как общие потери, сказал Режис Бруден, глобальный руководитель отдела морских претензий в AGCS.

«За почти 30-летний опыт работы я впервые увидел, как этот теоретический сценарий полной потери реализуется под блокирующим и захватывающим покрытием корпуса», — сказал Броудин. Эта ситуация беспрецедентна».

Ожидается, что страхователи примут разумные меры, чтобы попытаться минимизировать убытки, например, воспользуются любыми соглашениями о безопасном проходе.