Новости

Oct 17, 2023

Порт Эверетта окрестил новый грузовой терминал Нортон

Лиза Лефебер, генеральный директор порта Эверетт, обращается к толпе перед

Лиза Лефебер, генеральный директор порта Эверетт, обращается к толпе перед знаком, посвященным открытию нового терминала Нортон в четверг, 1 декабря 2022 года, в порту Эверетта в Эверетте, штат Вашингтон. (Райан Берри / The Herald)

На строительство терминала стоимостью 40 миллионов долларов ушло два года, и он удваивает вместимость порта.

ЭВЕРЕТТ — Это не стоянка, это морской грузовой терминал!

В четверг портовые и местные чиновники отпраздновали завершение строительства терминала Нортон в порту Эверетта по адресу 2600 Federal Avenue на набережной Эверетта.

Проект стоимостью 40 миллионов долларов был завершен вовремя, и через два года генеральный директор порта Лиза Лефебер рассказала толпе из примерно 50 человек, собравшихся в четверг у нового морского терминала, чтобы отметить это событие и перерезать длинную голубую ленту.

Ни один корабль не подойдет к терминалу.

Терминал Нортон представляет собой хранилище площадью 40 акров для грузовых контейнеров размером с автобусы и двухэтажные автобусы. Его открытие позволит удвоить возможности хранения грузов в порту, и это хорошо, поскольку грузовые суда, стоящие у морского порта, могут одновременно разгружать до 200 контейнеров, сказал Вальтер Зайдль, директор морских терминалов порта.

Судовой терминал, если смотреть со стороны Вест-Марин-Вью-Драйв и выше, напоминает огромную пустую автостоянку.

Но ситуация изменится в пятницу, когда порт «федерализует» грузовой терминал и передаст его в управление федеральным портовым властям. Контейнеры начнут прибывать вскоре после этого.

Как и Тихоокеанский и Южный терминалы морского порта на юге, терминал Нортон станет безопасным объектом — для входа внутрь потребуется специальное разрешение.

Как только происходит переключение, начинается настоящая работа.

Два грузовых контейнеровозчика, машины массой 80 тонн каждая, приступят к перевозке и укладке контейнеров на площадке. Это тяжелоатлеты, способные поднимать становую тягу и нести до 45 тонн каждый. По словам Зайдля, грузовой контейнер, также известный как «банка», обычно весит от 18 до 40 тонн.

Поверхность терминала также отличает его от парковки. Асфальт имеет глубину 9 дюймов.

На такой глубине двор может вместить тысячи контейнеров, сложенных друг на друга в четыре-пять банок. Кроме того, толстый слой асфальта также выполняет функцию защиты окружающей среды, предотвращая просачивание на поверхность любых загрязнений низкого уровня.

Типичная асфальтированная парковка имеет глубину всего пару дюймов.

«В Соединенных Штатах не так-то легко и часто строят подобные объекты», — сказал Лефебер собравшимся. «Это первый новый грузовой терминал, открывающийся на Западном побережье с 2009 года».

«Этот участок пустовал около 10 лет. Этот новый грузовой терминал призван стабилизировать цепочку поставок и продолжать обеспечивать хорошие, оплачиваемые семейные рабочие места», — сказал Лефебер. «Подобные проекты обычно занимают 10 лет. Мы завершили это за два года».

Терминал расположен между рабочей набережной порта, известной как морской порт, и военно-морской базой Эверетт. Его асфальтовая шапка простирается на территории бывшего целлюлозно-бумажного комбината, который работал почти 100 лет под разными владельцами. Завод закрылся в 2011 году, в результате чего около 700 человек остались без работы.

Лефебер подсчитал, что терминал Нортон в сочетании с недавней модернизацией Южного терминала создаст около 1000 рабочих мест и принесет 14,5 миллионов долларов дополнительных налоговых поступлений штата и местных налогов.

«Это крайне необходимо», — сказал Лефебер.

Во-первых, 90% мировых товаров – импорта и экспорта – доставляются на кораблях, сказала она.

В 2021 году объем грузов, обработанных портом Эверетт, подскочил на 400%, этот рост отчасти был вызван сбоями в цепочке поставок, из-за которых порты, суда и морские порты США оказались заблокированы. Порту удалось компенсировать застой и облегчить некоторые морские пробки в других частях Западного побережья.

Большая часть стоимости проекта в 40 миллионов долларов пошла на очистку от мусора и загрязнений, образовавшихся в результате столетней работы завода.

Большая часть денег на покрытие расходов поступила из гранта в размере 17,75 миллионов долларов США от Морской администрации Министерства транспорта США и гранта в размере 7,65 миллионов долларов США от Программы очистки от токсичных веществ Департамента экологии штата.