Новости

Apr 30, 2023

Доставленный

Ариэль Кураж — опытный редактор, исследователь и бывший фактчекер. Она

Ариэль Кураж — опытный редактор, исследователь и бывший фактчекер. Она занималась редактированием и проверкой фактов для нескольких ведущих финансовых изданий, включая The Motley Fool и Passport to Wall Street.

Инвестопедия / Сяоцзе Лю

«Доставка на месте» (DAP) — это международный торговый термин, используемый для описания сделки, в которой продавец соглашается оплатить все расходы и понести любые потенциальные убытки, связанные с перемещением проданных товаров в определенное место. В соглашениях DAP покупатель несет ответственность за уплату импортных пошлин и любых применимых налогов, включая таможенную очистку и местные налоги, после прибытия груза в указанный пункт назначения. Эта фраза была введена в восьмую публикацию Инкотермс (международных коммерческих условий) Международной торговой палаты (ICC) в 2010 году.

Покупатели и продавцы часто сталкиваются с трудностями, когда дело касается торговых контрактов, независимо от того, находятся они в одной стране или нет. Таким образом, существуют правила и положения, которые четко определяют роли и обязанности каждой стороны финансового контракта. Они известны как Инкотермс, одним из которых является соглашение о доставке на месте или соглашение DAP.

DAP просто означает, что продавец берет на себя все риски и расходы по доставке товара в согласованное место. Это означает, что они несут ответственность за все, что связано с упаковкой, документацией, разрешением на экспорт, расходами на погрузку и окончательной доставкой. Покупатель, в свою очередь, принимает на себя риск и ответственность за разгрузку товара и его очистку для импорта.

Соглашение о доставке на месте или соглашение DAP применимо к любой форме или комбинации форм транспортировки. Обычно в нем указывается момент, когда покупатель берет на себя финансовые обязательства, например «доставка на место, порт Окленд».

Этот термин был введен в 2010 году. Тогда DAP заменил термин «неоплаченная пошлина за доставку» (DDU). Хотя DDU все еще может использоваться в разговорной речи, DAP теперь является официальным термином, используемым в международной торговле.

Противоположностью DAP является доставка с оплатой пошлины (DDP), что означает, что продавец должен оплатить пошлины, оформление импорта и любые налоги.

ICC устанавливает четкие обязательства как для покупателей, так и для продавцов по каждому Инкотермс. Ниже приведены основные обязанности каждой стороны.

Продавец несет большую часть ответственности за доставку по контрактам DAP. Это включает в себя:

Хотя продавец несет основную тяжесть ответственности по контракту DAP, есть определенные условия, которых должен придерживаться покупатель. Эти пункты включают в себя:

Инвентаризация, выставление коммерческих счетов и экспортная документация

Экспортное и таможенное лицензирование

Предварительная перевозка, погрузка, основная перевозка и доставка до места назначения.

Стоимость доставки и любые потери

Подтверждение доставки покупателю

Оплата продавцу

Импортные формальности и оформление документов

Разгрузка груза

Импортные пошлины, сборы, налоги

Транспортировка в следующее место

ICC была основана в 1919 году. Она учредила Инкотермс в 1936 году как способ облегчить внутреннюю и международную торговлю. С тех пор палата выпустила восемь обновлений этих терминов, чтобы удалить устаревшие термины. «Доставка на месте» была одним из таких упрощений, поскольку это определение применяется независимо от способа транспортировки.

Основной движущей силой МТП и Инкотермс является необходимость четкого понимания ответственности контрагента в международных контрактах, особенно когда речь идет о том, кто, что и куда отправляет. Поскольку ICC дает конкретные определения, контракты могут ссылаться на Инкотермс, и подписавшие стороны имеют общее понимание ответственности.

Даже несмотря на четкие инструкции по соглашениям DAP, все еще существуют ситуации, которые приводят к спорам, например, когда перевозчик груза несет простой - плату за несвоевременную разгрузку - в результате неполучения надлежащего разрешения от одного из стороны.

В этих случаях вина обычно лежит на той стороне, которая не предоставила своевременную документацию, но определить это может быть сложно, поскольку требования к документации определяются национальными и местными властями, контролирующими порты, и различаются в зависимости от страны. Действительно, международное торговое право может быть сложным даже при наличии определенных условий контракта.