Блог

Nov 03, 2023

Рост цен на аккумуляторы угрожает сорвать появление доступных электромобилей

Новости Bloomberg [Будьте в курсе новостей транспорта: получайте TTNews на свой почтовый ящик.]

Новости Блумберга

[Будьте в курсе новостей транспорта: получайте TTNews на свой почтовый ящик.]

Падение цен на аккумуляторы было одной из наиболее устойчивых тенденций в индустрии электромобилей за последнее десятилетие. Цены упали с более чем 1000 долларов за киловатт-час в 2010 году до 141 доллара за кВтч в прошлом году. Это положило начало одному из самых больших сдвигов в автомобильной промышленности за последнее столетие, побудив автопроизводителей вкладывать миллиарды долларов в электромобили.

В этом году эта тенденция прекратилась: ежегодное исследование цен на литий-ионные батареи BloombergNEF показало 7%-ное увеличение средних цен на упаковку в 2022 году в реальном выражении. Это первое увеличение за всю историю опроса.

Есть несколько факторов, способствующих этому росту, но наиболее важным из них является рост цен на материалы, включая кобальт, никель и литий. Хотя цены на никель и кобальт в последние месяцы снизились, а на литий, возможно, вот-вот изменится, цены на каждый из них все еще выше, чем в предыдущие годы. Это вызвано растущим спросом на аккумуляторы и отставанием в скорости ввода в эксплуатацию новых поставок.

Средняя цена на аккумуляторы была бы еще выше, если бы не переход на более дешевые литий-железо-фосфатные батареи (LFP), которые не содержат никеля и кобальта. Аккумуляторы LFP завоевали значительную долю рынка за последние три года, и BloombergNEF ожидает, что в этом году на их долю придется около 40% мировых продаж электромобилей. Маржа производителей аккумуляторов в этом году также снизилась, что позволяет предположить, что они поглотили часть растущих затрат на материалы и компоненты.

Познакомьтесь с водителем грузовика, ставшим писателем, чья книга помогает тысячам обычных людей вести себя позитивно. Затем послушайте мнение филантропа, чья благотворительная организация, ориентированная на водителей грузовиков, стремится гарантировать, что водители, нуждающиеся в помощи, получат ее. Подключитесь к этому выше или зайдите на сайт RoadSigns.ttnews.com.

Чтобы получить среднюю цену, BNEF собрал почти 200 опросов покупателей и продавцов литий-ионных аккумуляторов, используемых в пассажирских электромобилях, коммерческих автомобилях, автобусах и стационарных хранилищах. Основная цифра представляет собой средневзвешенное значение по объему, поэтому она скрывает множество различий в зависимости от региона и приложения. Самые низкие цены были зарегистрированы на электробусы и коммерческие автомобили в Китае — 131 доллар за кВтч. Средние цены на полностью электрические пассажирские автомобили составили 138 долларов за кВтч.

В региональном разрезе самые низкие цены на пакеты были в Китае — 127 долларов за кВтч. Упаковки в США и Европе оказались на 24% и 33% дороже соответственно.

Большой вопрос в том, что будет дальше. Команда BloombergNEF по хранению энергии ожидает, что в следующем году цены останутся повышенными, немного поднявшись в реальном выражении по сравнению с уровнями 2022 года. Кроме того, команда ожидает, что цены снова начнут падать в 2024 году, поскольку в сеть поступает больше поставок сырья, снижается давление в цепочках поставок, а технологии аккумуляторов следующего поколения и конструкции аккумуляторов начинают проникать в состав транспортных средств.

Часто упоминаемый ориентир, когда электромобили достигнут паритета цен с обычными транспортными средствами, составляет 100 долларов за кВтч. Основываясь на обновленных оценках скорости обучения батареям, полученных в ходе исследования этого года, BNEF прогнозирует, что средние цены на упаковку упадут ниже этого порога к 2026 году. Это на два года позже, чем ожидалось ранее.

Однако стоит отметить, что 100 долларов за кВтч — это номинальная цифра, которая существует уже более десяти лет и не полностью учитывает, как стоимость почти всего выросла из-за инфляции, особенно за последние 18 месяцев. Средние цены сделок с новыми автомобилями в США в этом году выросли до более чем 48 000 долларов, что является самым высоким показателем за всю историю. Цены на электромобили немного растут, но стоимость производства автомобиля с двигателем внутреннего сгорания также растет.

Ценовой паритет EV лучше рассматривать как диапазон, а не как фиксированный порог. При сегодняшних ценах на аккумуляторы некоторые сегменты транспортных средств уже могут экономически эффективно перейти на полностью электрические модели без субсидий. Например, электромобили премиум-класса, возможно, уже находятся на паритете цен с моделями с двигателем внутреннего сгорания, как и городские мини-автомобили в Китае, где стоимость электромобилей начинается всего с 5000 долларов. Для коммерческих транспортных средств, таких как автобусы и грузовые фургоны, где совокупная стоимость владения имеет наибольшее значение, паритет также уже достигнут или очень близок к этому в зависимости от региона и модели использования.