Новости

Sep 29, 2023

Рабочий нет

Как раз в тот момент, когда казалось, что переговоры по трудовым контрактам на западном побережье США завершились.

Когда казалось, что переговоры по трудовым контрактам на западном побережье США продвигаются к урегулированию, отсутствие докеров в пятницу вынудило несколько терминалов прекратить работу и повлияло на грузовые потоки на других объектах.

Акция затронула терминалы в Лос-Анджелесе и Лонг-Бич, а также порты Окленда, Уэнеме и Сиэтла.

Два международных терминала Окленда закрылись, как и терминал Мэтсон, который обрабатывает преимущественно внутренние грузы, из-за нехватки рабочих для обработки контейнеров. В администрации порта заявили, что не ожидают возобновления операций до сегодняшнего утра.

На фоне переговоров между Международным союзом береговых и складских предприятий (ILWU) и Тихоокеанской морской ассоциацией (PMA) в пятницу PMA обвинила профсоюз в подрывных действиях с целью усиления давления на переговорах, которые затянулись с лета прошлого года. 20 000 членов ILWU на западном побережье работают без контракта с 1 июля прошлого года.

ILWU отверг обвинения. Местный орган 13, представляющий своих членов в Лос-Анджелесе и Лонг-Бич, охарактеризовал отсутствие на переговорах как «попытку рабочих выразить свое разочарование по поводу отсутствия прогресса в переговорах».

В нем добавлено: «Однако грузовые операции в портах продолжаются, поскольку портовые рабочие продолжают выполнять работу по перемещению национальных грузов, как они доблестно делали на протяжении десятилетий».

Профсоюз сообщил СМИ, что, хотя «перевозчики и операторы терминалов, входящие в PMA, во время пандемии получили историческую прибыль в размере 510 миллиардов долларов», работники ILWU, «которые рисковали своей жизнью», обнаружили, что «процент заработной платы и пособий ILWU продолжает падать по сравнению с к росту доходов PMA».

Международный президент Уилли Адамс добавил: «Мы не собираемся соглашаться на экономический пакет, который не признает героические усилия и личные жертвы сотрудников ILWU, которые подняли судоходную отрасль до рекордных прибылей».

Однако он подчеркнул, что переговоры по контракту с ПМА «не прервались».

Сообщается, что за последние пару месяцев переговоры достигли определенного прогресса. В апреле ILWU сообщил, что было достигнуто «предварительное соглашение» по «некоторым ключевым вопросам». В мае Джин Серока, исполнительный директор порта Лос-Анджелес, заявил: «Я считаю, что мы находимся на пороге предварительного соглашения. Обе стороны проводят много времени за столом переговоров, и я настроен оптимистично. скоро услышу хорошие новости».

А Стивен Лайонс, посланник Белого дома по цепочке поставок, после визита в Лос-Анджелес в прошлом месяце прокомментировал, что он получает «положительные отзывы» с обеих сторон и «в ближайшее время мы должны увидеть предварительные соглашения».

Настроение улучшалось. Владельцы грузов переместили грузы с западного побережья на другие шлюзы, чтобы избежать сбоев в случае остановки работы, но многие начали менять маршруты обратно, при этом Лос-Анджелес и Окленд сообщили о росте объемов в последние месяцы.

Но действия пятницы дают грузовладельцам пищу для размышлений и могут замедлить некоторые перемещения грузов на западное побережье.

Однако Марио Кордеро, исполнительный директор порта Лонг-Бич, призвал ILWU и PMA «продолжать добросовестные переговоры в целях достижения справедливого соглашения», а Ассоциация лидеров розничной отрасли поддержала этот призыв и хочет, чтобы федеральное правительство вмешалось. если нет прогресса.

Вице-президент по цепочке поставок Джессика Данкерт заявила: «Если эта остановка работ затянется, а переговоры по контракту продолжат давать сбои, администрация Байдена-Харриса должна вмешаться и стать посредником в сделке».