Новости

Nov 28, 2023

Shipco TT идет вперед: преодолевая трудности шаг за шагом

По мере того, как экономики стран Карибского бассейна медленно, но верно восстанавливаются в условиях пандемии Covid19,

Поскольку экономики стран Карибского бассейна медленно, но верно восстанавливаются в условиях пандемии Covid19, наличие надежных и эффективных морских сетей необходимо сейчас больше, чем когда-либо, чтобы способствовать развитию торговли.

Поскольку все больше компаний переезжают в Гайану для оказания своих услуг в ее процветающем энергетическом секторе, для поддержки их деятельности на материке потребуется постоянный приток оборудования и товаров.

Но в то время как появляются новые возможности, такие проблемы, как рост случаев заболевания Covid19 в Китае, одной из крупнейших экономик мира, и экономические проблемы в США, заставляют участников судоходства беспокоиться о будущем.

Несмотря на эти проблемы, генеральный менеджер Shipco Transport Ltd Джулиан Сэмми говорит, что это не совсем мрачная картина, поскольку местные предприятия все еще могут рассчитывать на качественное обслуживание с некоторыми новыми дополнениями от его компании.

Shipco — дочерняя компания Scan-Group, расположенная в Дании, чья история в сфере судоходства и логистики началась в 1969 году.

На базе Scan-Group в 1988 году была основана компания Shipco Transport, которая органично превратилась в ведущую в мире нейтральную компанию общего пользования, не владеющую судами (NVOCC), со штаб-квартирой в Чатеме, штат Нью-Джерси. Shipco Transport имеет более 80 офисов в более чем 30 странах на пяти континентах.

Shipco также является одним из основателей Worldwide Alliance, ассоциации ведущих мировых нейтральных NVOCC, и AirCargoGroup, глобальной организации нейтральных оптовиков авиаперевозок.

Учитывая такое широкое присутствие, то, что Shipco нацелилась на TT для расширения своего присутствия в Карибском бассейне, было лишь вопросом времени.

У компании также есть офисы на Ямайке и Пуэрто-Рико.

Их вход в TT произошел в неспокойное время в ноябре 2019 года, как раз перед началом пандемии covid19, которая затронула поставки по всему миру.

Несмотря на это, Сэмми говорит, что его офис упорно трудился, чтобы закрепить за собой место ведущего поставщика транспортных услуг, сотрудничая с экспедиторами и таможенными брокерами для обеспечения снабжения предприятий.

В беседе с Newsday в понедельник в своем офисе на Мулчан-Сечан-Роуд, Чагуанас, Сэмми сказал, что одним из ключевых принципов Shipco было понимание бизнес-среды той страны, в которой они открывают магазин, и разработка моделей, которые могут использовать местные компании.

«В любом регионе или стране, в которой мы работаем, наша цель — предоставить клиентам индивидуальные услуги, отвечающие их требованиям.

«Shipco Transport является нейтральной NVOCC, что, по сути, означает, что мы не ориентируемся на прямых клиентов/потребителей, поскольку нашим целевым рынком являются только экспедиторы и таможенные брокеры. Будучи единственной компанией в Карибском бассейне, чья основа была построена на нейтралитете, наши клиенты чувствуют будьте уверены в ведении бизнеса с нами».

Типы грузов, перевозимых Shipco и другими транспортными агентствами, можно разделить на две категории; полная загрузка контейнера (FCL), неполная загрузка контейнера (LCL) и авиаперевозки.

В то время как FCL представляют собой количество товаров, которое может заполнить весь транспортный контейнер, LCL могут состоять всего из нескольких предметов, при этом товары нескольких клиентов перевозятся в одном контейнере, чтобы заполнить пространство.

Сэмми говорит, что в последнее время все больше клиентов обращаются за услугами LCL из-за сложной финансовой ситуации после пандемии.

«Из-за ситуации с местной валютой малые и микропредприятия не имеют или не могут получить доступ к иностранной валюте, необходимой для покупки большого количества товаров и заполнения целого контейнера.

«Поэтому они предпочитают закупать меньшие количества у своих глобальных поставщиков и чаще осуществлять импорт LCL.

«Итак, мы видим, что рынок LCL растет в этом аспекте».

Сэмми говорит, что по мере того, как тарифы на доставку постепенно возвращаются к допандемическому уровню, появляются признаки постепенного восстановления.

В 2021 году в бюллетене Экономической комиссии для Латинской Америки и Карибского бассейна (ЭКЛАК) появились первые признаки восстановления регионального судоходного сектора.

В отчете отмечается, что, хотя эти признаки восстановления были очевидны, они не были замечены во всей Латинской Америке и Карибском бассейне, поскольку объемы торговли в портах вдоль некоторых побережий не вернулись к уровням 2019 года.