Новости

Nov 23, 2023

Ставки на океан все еще падают

Океанские перевозчики продолжают блокировать последовательные рейсы из Китая

Океанские перевозчики продолжают блокировать последовательные рейсы из Китая в Северную Европу и на западное побережье США, пытаясь замедлить снижение спотовых ставок на контейнерные перевозки.

Однако, несмотря на резкое увеличение количества отмен рейсов, грузоотправители, похоже, не испытывают особых трудностей с получением места на первых доступных рейсах, что возвращает концепцию цепочки поставок «точно в срок».

Особую озабоченность вызывают линии от Азии до USWC, поскольку год назад ставки на этом маршруте упали с максимума в 20 000 долларов за 40 футов плюс дополнительные надбавки.

Согласно последним данным о компоненте западного побережья США XSI компании Xeneta, на этой неделе они упали еще на 6%, до $2084 за 40 футов, и сейчас снизились на 40% по сравнению с предыдущим месяцем.

Рынок продолжает ослабевать, что позволяет предположить, что в ближайшие недели ставки могут упасть ниже уровня 2019 года, составляющего около 1500 долларов.

Фактически, The Loadstar услышал вчера о предложении от экспедитора из Шэньчжэня: из Яньтяня, Шанхая или Нинбо в Лос-Анджелес или Лонг-Бич по цене 1850 долларов за куб высотой 40 футов, действительное до середины ноября и доступное через MSC, Maersk. , ONE, Хапаг-Ллойд или Ян Мин.

Однако спотовые ставки на восточное побережье США оказываются более устойчивыми: например, индекс WCI Дрюри на этой неделе снизился на скромные 3%, до $6034 за 40 футов, потеряв примерно треть стоимости с лета.

И, к сведению, экспедитор предлагал цену в 5450 долларов за 40 футов из тех же китайских портов и с теми же судоходными линиями при разгрузке в Нью-Йорке, Саванне, Чарльстоне или Норфолке.

Операторы надеются, что ранний китайский Новый год 2023 года, который приходится на 22 января, повысит спрос в конце ноября и декабре, но до тех пор им придется сократить большую часть пропускной способности либо за счет большего количества отключений, либо за счет временной приостановки услуг.

Между тем, спотовые ставки на перевозки Азия-Европа также оказались под сильным давлением на этой неделе: компонент WCI для Северной Европы упал на 13%, до $3845 за 40 футов, а средиземноморский компонент упал на 9%, до $4200.

Некоторые из британских экспедиторов The Loadstar на этой неделе сообщили о получении предложений на оперативную доставку из Китая по цене 4000 долларов за 40 футов или ниже, с дополнительными скидками за объем.

От некоторых экспедиторов поступали иронические жалобы на то, что контейнеры прибывают «слишком быстро» из Азии. Действительно, импортерам приходится адаптироваться к «новым нормам» доставки коробок в порты вовремя после двух лет длительных задержек в их цепочках поставок.

Более того, говорят, что спотовые ставки на этом маршруте все еще должны падать – в конце октября два года назад ставки составляли около 2000 долларов за 40 футов.

Но не только поставки FCL получают большие скидки, сообщил сегодня The Loadstar представитель экспедитора. Ставки LCL из Китая упали примерно до 100 долларов в месяц по сравнению с примерно 400 долларами в месяц год назад.

Следовательно, перевозчики Азии и Северной Европы вынуждены разрешить своим контрактным клиентам временно переключаться на их спотовые онлайн-платформы, в то время как заключаются новые, более дешевые контракты.