Новости

Apr 16, 2023

Gateway Distriparks стремится получить объем от флагманского ICD CONCOR

НЬЮ-ДЕЛИ: Компания Gateway Distriparks Ltd стремится неуклонно увеличивать свою

НЬЮ-ДЕЛИ :ООО «Гейтуэй Дистрипаркс»,стремится неуклонно увеличивать свою долю на рынке, используя два своих ключевыхВнутренние контейнерные склады расположен недалеко от Дели. Дели – национальный столичный регион – важный рынок для экспортно-импортных и внутренних грузов, а также один из ведущих частных операторов логистики и контейнерных поездов в стране.

Стратегия компании заключается в том, чтобы ориентироваться на объемы отТуглакабадский ИКДрасположен на юго-востоке Дели, крупнейшего в Индии и управляемого конкурентом и тяжеловесом отрасли, государственнымКонтейнерная корпорация Индии (КОНКОР).

«Если вы посмотрите на ICD (Туглакабад), который находится внутри Дели, у нас также есть планы ориентироваться на их объемы, поскольку существует проблема с доставкой грузов внутри и за пределами Дели. Поэтому клиенты ищут варианты за пределами Дели, и у нас это есть. Преимущество первопроходца в том, что за пределами Дели у нас есть два терминала: один в Гургаоне (Гуруграм), один в Фаридабаде, что дает большую выгоду клиентам», — сказал он.Раджгуру Сингх Бехгал, президент Rail-Vertical, Gateway Distriparks Ltd.

В настоящее время компания осуществляет перевозки двухъярусных контейнерных поездов со своего флагманского ICD, расположенного в Гархи Харсару, Гуруграм, и планирует сделать то же самое со своего ICD, расположенного в Фаридабаде, что поможет улучшить объемы поставок.

Компания Gateway Distriparks делает ставку на один недостаток, с которым сталкивается Туглакабадский ICD. Тяжелые коммерческие автомобили, въезжающие в Дели, должны платить экологические компенсационные сборы. Въезд коммерческого транспорта в столицу также ограничен в часы пик и разрешен только около полуночи.

Бегал подчеркнул, что услуги, предоставляемые Gateway Distriparks из двух своих ICD, расположенных за пределами Дели, позволят клиентам осуществлять перевозки грузов в течение всего дня, при этом не будет взиматься экологический налог, что дает им экономическое преимущество.

«Наша доля рынка уже составляет 17% (Дели-НКР). Поэтому этот рынок очень важен для нас, потому что, если говорить об отрасли, то есть автомобильная промышленность… и у нас есть экспортеры одежды. Итак, что мы ищем? Это огромный размер — 1 лакх TEU в месяц, и мы планируем увеличить нашу долю на рынке», — сказал Бехгал.

CONCOR в настоящее время играет доминирующую роль в перевозках контейнерных поездов, занимая более 60% рынка внутренних железнодорожных контейнерных перевозок. ICD компании в Туглакабаде является крупнейшим сухим портом Индии, ежегодно обрабатывающим около 300 000 TEU (двадцатифутовый эквивалент).

Стратегия Gateway Distriparks вполне может сработать. Согласно недавнему отчету брокерской фирмы ICICI Securities от 21 мая, CONCOR теряет свою рыночную долю в основном на западном рынке (Мундра) и рынке Дели-NCR.

«Она (CONCOR) теряет свою долю на рынке из-за ценовой стратегии конкурентов, а также конкуренции со стороны сегмента автомобильного транспорта», - говорится в отчете.

ICD Gateway Distriparks в Гуруграме представляет собой объект площадью 90 акров с установленной мощностью 250 000 TEU. Другие ICD компании в Северной Индии включают Лудхиану, Кашипур, Фаридабад, и ожидается, что ICD будет введен в эксплуатацию в Джайпуре в текущем финансовом году.

«…много новых инвестиций, которые приходят к NCR, вокруг наших терминалов. Если вы посмотрите на одного из наших крупнейших клиентов, такого как Maruti, то они планируют построить новый завод, который будет очень близко к нашему объекту. Есть районы, которые находятся ближе к нашим объектам рядом с Нимраной, Бхивади-Бавалом и Манесаром, туда поступают новые инвестиции», — сказал Бехгал.

В настоящее время в портфолио компании входят пять контейнерных грузовых станций и пять железнодорожных станций ICD, а еще одна станция ICD в Джайпуре находится в стадии строительства. Сообщается, что компания планирует сделать еще два МКБ, которые соединят северо-западный коридор и будут расположены на севере или в центре Индии.

«Мы стремимся к расширению вертикали ICD. Мы только что завершили приобретение Кашипура, мы строим Джайпур… мы рассматриваем UP, Раджастхан и центральную Индию как ключевые регионы, где мы хотим расширяться», — сказал он.