Новости

May 04, 2023

аккумулятор электромобиля

Новости Bloomberg [Будьте в курсе новостей транспорта: получайте TTNews на свой почтовый ящик.]

Новости Блумберга

[Будьте в курсе новостей транспорта: получайте TTNews на свой почтовый ящик.]

Более десяти лет назад успешный стартап Better Place сделал ставку на миллиард долларов на то, что водители электромобилей предпочтут заменить разряженные аккумуляторы на новые за считанные минуты, а не заряжать их часами. В то время запас хода большинства электромобилей составлял 75 миль, а зарядные устройства были медленными, их было мало и они находились далеко друг от друга.

Но вскоре после того, как Better Place запустила свои станции переключения аккумуляторов в 2012 году, Илон Маск представил бесплатную сеть быстрой зарядки, которая будет обслуживать водителей Tesla, тогда (и сейчас) самой популярной марки электромобилей. Через несколько месяцев после заявления Маска Better Place обанкротилась, оставив инвесторов, в том числе Morgan Stanley, General Electric и HSBC, на сумму более 750 миллионов долларов. По крайней мере, в США замена батарей казалась отправленной на технологическое кладбище.

Но теперь оно вернулось.

За последние два года стартап Ample Inc. из Сан-Франциско незаметно развернул более дюжины роботизированных станций замены аккумуляторов в районе залива и в Европе. Майским днем ​​на немаркированном складе компания представила свои сменные станции следующего поколения, на которых разряженную батарею можно заменить на заряженную примерно за пять минут — вдвое быстрее, чем на нынешних станциях.

Основатели Ample Халед Хассуна и Джон де Соуза основали компанию всего через год после краха Better Place, но с другой бизнес-моделью и другой технологией замены батарей. «Мы собирались сделать Better Place лучше», — говорит Хассуна, который также является генеральным директором. Компания, которая привлекла 270 миллионов долларов с момента своего запуска в 2014 году, первоначально ориентируется на парки каршеринга и доставки, которые не могут позволить себе длительные простои для зарядки электромобилей.

«Мы будем намного дешевле, чем быстрая зарядка», — говорит Хассуна. «Если вы можете заряжать дома, вам следует это сделать. Но если вы паркуетесь на улице, живете в многоквартирном доме или ездите на автопарке, это невозможно».

Демонстрационная станция Ample, бело-желтая и украшенная лозунгом «Электромобили для всех», напоминает просторную автомойку. Когда сотрудник подъезжает на серебристом Kia Niro, на экране ему показывают, где припарковаться. Затем платформа поднимает автомобиль на несколько футов над землей, а робот выдвигается и сканирует его нижнюю часть, чтобы подтвердить расположение и конфигурацию аккумулятора. Бот поднимается к пластине, на которой находится аккумуляторная батарея, посылает сигнал о ее разблокировке, снимает аккумулятор и устремляется обратно в складское помещение станции, чтобы оставить разряженную батарею для подзарядки. Он возвращается с новой батареей и подключает ее к машине. Платформа опускается, и Ниро уезжает.

В штаб-квартире Ample меняют аккумулятор на электромобиле. (Дэвид Пол Моррис/Bloomberg News)

«Мы хотим быть электрической заправочной станцией», — говорит Хассуна.

Сменная станция Ample выглядит как уменьшенная версия станции Better Place стоимостью в несколько миллионов долларов, когда-то развернутой в Израиле и Дании. Однако, по словам Хассуны, модульная структура Ample стоит менее 100 000 долларов, помещается в транспортный контейнер и может быть развернута за три дня. Поскольку компания заряжает свои батареи медленно, ей не нужно проходить многомесячный процесс установки дорогостоящей высоковольтной инфраструктуры.

Подобные комплексные модернизации электрооборудования являются препятствием на пути к достижению цели Сан-Франциско по отказу от транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, к 2040 году, говорит Тайрон Джу, главный специалист города по вопросам климата и устойчивого развития. «У нас плотная городская среда, очень многолюдные улицы и конкурирующие потребности в мощности электросетей, а также просто в ограниченном пространстве», — сказал он во время демонстрации станции Ample. «Если мы собираемся сказать, что каждому дому необходимо зарядное устройство и что каждый дом нуждается в обновлении своей электрической панели, мы не достигнем наших климатических целей».