Новости

Jun 13, 2023

DB Schenker и MSC заключили сделку по биотопливу, чтобы компенсировать выбросы углерода от морских грузов

DB Schenker подписала соглашение с MSC о компенсации выбросов углерода во всех своих LCL, FCL.

DB Schenker подписала соглашение с MSC о компенсации выбросов углерода во всех своих LCL, FCL и рефрижераторных грузах с помощью биотоплива.

Это решение является первым среди экспедиторов и позволит перевезти около 30 000 TEU без дополнительных выбросов углекислого газа.

Закупка на сумму 12 000 тонн биотопливного компонента будет смешана с бункерным топливом MSC, что представляет собой сокращение на 35 000 тонн эквивалента CO2 (CO2e).

Этот вариант «смешивания» уникален для биотоплива и означает, что некоторые крупные клиенты-перевозчики, такие как BMW, смогли заключить прямые соглашения с производителями биотоплива о покупке углеродно-нейтрального топлива. Углеродная «вставка», как это известно, имеет то преимущество, что позволяет обойти традиционный тупик между судовладельцем и фрахтователем.

Торстен Майнке, член глобального совета директоров по воздушным и морским перевозкам DB Schenker, сказал, что, по его мнению, сделка была «правильным поступком».

Он добавил: «Одно можно сказать наверняка: чем больше клиенты требуют климатической нейтральности во всех цепочках поставок, тем быстрее мы добьемся экологически чистых контейнерных морских перевозок».

Биотопливо, используемое на транспорте, обычно производится с использованием отработанного кулинарного масла. Но его происхождение обязательно вызывает вопросы, поскольку его происхождение может оказать огромное влияние на фактически сокращенное количество CO2e.

Ранее лоббистская группа Transport & Environment предупреждала, что пальмовое масло первого отжима часто может попасть в цепочку поставок. Эта нефть создается в результате массовой вырубки лесов, что фактически делает спорным вопрос о сокращении выбросов углекислого газа или даже делает ее более загрязняющей, чем обычное ископаемое топливо.

GoodNRG Group, которая организует ряд соглашений о внесении углерода в биотопливо, сообщила The Loadstar, что существует достаточное количество сырья для биотоплива с низким или нулевым содержанием углерода, «...чтобы обеспечить энергией более 50% мирового [судового] ​​флота», по словам директора Барт Хеллингс.

Преимущество биотоплива заключается в том, что оно может обеспечивать до 100% силовой установки корабля, не требуя инвестиций – или, по крайней мере, очень небольших – в новые активы. Это не относится к стратегии Maersk, CMA CGM и, с недавнего времени, HMM, основанной на использовании зеленого метанола.

Кэролайн Беккар, старший вице-президент MSC, сказала: «Решение MSC в области биотоплива — это наша первая сертифицированная программа по внедрению углерода, которая снижает выбросы в цепочках поставок наших клиентов, ускоряет энергетический переход за счет создания спроса на перевозки с нулевым выбросом углерода и обеспечивает прямую экономию CO2. Мы рады сотрудничеству с DB Schenker; мы разделяем схожие климатические амбиции на нашем коллективном пути к нулю выбросов».