Новости

Jul 17, 2023

Рынок контейнерных перевозок еще не достиг дна, поскольку спотовые ставки продолжают падать

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot =

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( gptSlot);});

Генеральный директор Xeneta Патрик Берглунд заявил в конце ноября, что, если спотовые ставки не стабилизировались и не начали снова расти к первому и второму кварталам этого года, «перевозчики играли на этом рынке очень плохо».

По этому определению морские перевозчики играют на этом рынке очень плохо.

Спотовые индексы не падают так резко, как во второй половине 2022 года, но они все еще медленно снижаются неделя за неделей. Дно рынка оказывается неуловимым, поскольку транспортные мощности продолжают превышать спрос.

Спотовый рынок сигнализирует о том, куда будут двигаться годовые контрактные ставки в 2023 году.

Доходы от контрактов более важны для прибыли перевозчиков, чем спотовые доходы, и перевозчики вступают в сезон переговоров по транс-тихоокеанским контрактам в этом году с чрезвычайно слабой рукой на фоне все еще падающих спотовых ставок.

Разные спотовые индексы публикуют разные оценки ставок, но тенденции направления в целом одинаковы.

window.googletag = window.googletag || {комм: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-Response-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

Индекс Freightos Baltic Daily (FBX) оценил спотовые ставки на участке Китай-Западное побережье в $1040 за единицу сорокафутового эквивалента в пятницу, что на 94% ниже в годовом исчислении (г/г) и на 30% по сравнению с мартом 2019 года, до COVID-19.

FBX оценил пятничную ставку для восточного побережья Китая на уровне $2286 за FEU (минус -87% в годовом исчислении, минус -17% по сравнению с до-COVID).

Между тем, трансатлантический рынок продолжает значительно превосходить транстихоокеанский рынок. Оценка FBX в западном направлении Европа-Восточное побережье в пятницу составила $4418 за FEU, что всего на 36% меньше по сравнению с прошлым годом и выше на 89% по сравнению с мартом 2019 года.

Изменения с начала года (с начала года) показывают, что темпы снижения ставок в Транстихоокеанском регионе замедлились по сравнению с прошлым годом, но ставки по-прежнему снижаются.

С начала года индекс FBX для Западного побережья Китая снизился на 25%, для Восточного побережья Китая — на 21%, а для Восточного побережья Европы — на 20%.

Мировой индекс контейнеров Drewry (WCI) оценил спотовые ставки Шанхай-Лос-Анджелес на неделю, закончившуюся в четверг, на уровне $1948 за FEU.

window.googletag = window.googletag || {комм: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-Response-main_content-slot3', [[728, 90], [468, 60], [320, 50], [300, 100 ]], 'div-gpt-ad-1665767553440-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

Это на 2% меньше с начала года, на 82% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и — в отличие от того, что говорит FBX — на 23% больше с марта 2019 года, до пандемии.

WCI оценил спотовые ставки Шанхай-Нью-Йорк в $2772 за FEU, что на 29% ниже с начала года, на 79% в годовом исчислении и на 1% по сравнению с мартом 2019 года.

На все еще сильном рынке Роттердама (Нидерланды-Нью-Йорк) WCI оценил спотовые ставки в $5573 за FEU, что на 20% ниже с начала года и на 14% по сравнению с прошлым годом, но выше на 179% по сравнению с мартом 2019 года.

Дрюри заявил, что ожидает «небольшого еженедельного снижения ставок в ближайшие несколько недель».

Другие источники данных рассказывают ту же историю: рынок морских контейнерных перевозок, хотя и более стабилен, чем во второй половине 2022 года, еще не нашел опоры.

Индекс контейнерных перевозок Шанхая, который измеряет спотовые уровни на всех магистральных маршрутах из этого китайского порта, упал до 931 пункта за неделю, закончившуюся в пятницу. Это на 12% меньше с начала года и на 66% по сравнению с прошлым годом, но все же на 16% выше, чем в марте 2019 года.

window.googletag = window.googletag || {комм: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-Response-main_content-slot2', [[728, 90], [468, 60], [320, 50], [300, 100 ]], 'div-gpt-ad-1665767737710-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });