Блог

Jul 19, 2023

Ставки на доставку падают, поскольку эксперты говорят, что «беспрецедентный» бум достиг своего пика

С тех пор тарифы на морские перевозки на основных торговых путях упали более чем вдвое.

Ставки морских перевозок на основных торговых маршрутах упали более чем вдвое с начала этого года, что является потенциальным признаком ослабления инфляционного давления и облегчения заторов в цепочке поставок.

Данные Freightos показывают, что стоимость доставки 40-футового контейнера из Китая на западное побережье США составляет около 4300 долларов, что почти на 72% меньше, чем в середине января.

Для сравнения, контейнер, отправленный из Азии в Европу, стоит около 7800 долларов, что на 40% меньше, чем в начале года. Уровень заболеваемости по обоим ключевым маршрутам по-прежнему остается повышенным по сравнению с допандемическим уровнем.

«Беспрецедентный бум фрахтовых ставок, вызванный пандемией, достиг своего пика», — написал в своем отчете на этой неделе Джонатан Роуч, аналитик по контейнерным перевозкам из лондонской компании Braemar.

«Мы не ожидаем роста ставок в следующем году. Они, вероятно, упадут до допандемического уровня, возможно, немного выше из-за дополнительных сборов, [которые] будут взиматься за экологически чистое судоходство», — сказал Роуч Yahoo Finance в интервью Yahoo Finance. телефонное интервью.

Роуч заявил, что новые суда будут вводиться в эксплуатацию в течение следующих двух лет, поскольку судоходные группы «вложили значительные средства» в рост контейнерного флота после резкого роста прибыли в последние годы.

Ставки фрахта из Китая в США и Европу выросли более чем на 20 000 долларов в сентябре прошлого года из-за сбоев в цепочках поставок, задержек в портах и ​​резкого роста грузов. За последние два года грузоотправители перенаправили грузы в порты Атлантического океана и Мексиканского залива в надежде избежать заторов, которые засорили порты Западного побережья. В портах Нью-Йорка и Нью-Джерси заявили, что объем грузов увеличился на 34 процента по сравнению с уровнем до пандемии.

По мере того как грузоотправители перенаправляли грузы в восточные порты, вместе с ними росли и заторы. Данные Flexport показывают, что суда остаются на якоре в Нью-Йорке, Саванне, Джорджия, Хьюстоне, Техас, более недели.

А отраслевые аналитики и судоходные компании прогнозируют, что тарифы на перевозки будут продолжать снижаться до конца года и до 2023 года.

Некоторые крупные импортеры, такие как Walmart, за последние пару лет решили взять дело в свои руки и даже зафрахтовали собственные суда вместо того, чтобы ждать, пока у океанских перевозчиков появится место для хранения товаров на полках. Теперь Walmart и другие ритейлеры столкнулись с раздутыми складскими запасами, а потребители отказываются от двухлетнего бума расходов из-за резкого снижения инфляции.

Амит Мехротра из Deutsche Bank еще в августе разослал клиентам записку о «звуковом буме» высоких запасов, написав: «Будь то неправильный запас или сдвиг пикового сезона вперед… он по-прежнему представляет [полки], которые не необходимо пополнить запасы».

«Основной движущей силой [снижения цен] является снижение спроса на морские перевозки, и причиной снижения морских перевозок, вероятно, является ряд причин», — сказал Yahoo Finance в телефонном интервью Джуда Левин, руководитель отдела исследований Freightos. «Вещью номер один может быть инфляция… люди тратят меньше на более дискреционные вещи».

«Это действительно не пиковый сезон. Это своего рода непиковый сезон, потому что все отправляют товары заранее», — добавил Левин.

В своем выступлении на этой неделе вице-председатель Федеральной резервной системы Лаэль Брейнард подчеркнула, что повышенный уровень запасов и размер прибыли, вызванный бумом расходов в прошлом году, являются потенциальными положительными моментами в борьбе центрального банка за снижение инфляции.

«Снижение наценок также может внести важный вклад в снижение ценового давления», — сказал Брейнард. «Быстрый рост спроса в прошлом году на фоне ограничений предложения привел к дефициту продукции в некоторых областях экономики и высокой рентабельности для многих фирм».

Судоходные компании, несомненно, входят в этот список.

Дэни Ромеро — репортер Yahoo Finance. Следуйте за ней в Твиттере @daniromerotv.

Нажмите здесь, чтобы узнать последние экономические новости и экономические показатели, которые помогут вам принять инвестиционные решения.

Читайте последние финансовые и деловые новости от Yahoo Finance.

Загрузите приложение Yahoo Finance для Apple или Android.

Следите за Yahoo Finance в Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn и YouTube.