Блог

Jan 06, 2024

Германия хочет больше проектных грузов на внутренних водных путях

Власти Германии хотели бы, чтобы больше проектных грузов убиралось с дорог

Немецкие власти хотели бы, чтобы больше проектных грузов перемещалось с дорог на внутренние водные пути, особенно компонентов, необходимых для строительства ветряных турбин. В рамках «Генерального плана внутреннего судоходства» Федерального министерства транспорта Ассоциация внутреннего судоходства (The Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt eV-BDB) уже призвала переводить на этот вид транспорта больше негабаритных и тяжелых грузов.

BDB также оказал поддержку федеральному министру экономики.Роберт Хабек, кто настаивает на смене. «Федеральные водные пути обладают большим потенциалом с точки зрения разгрузки дорожной инфраструктуры, снижения бюрократии и ускорения негабаритных негабаритных перевозок, поскольку на водном пути, в отличие от автомобильного, не требуется согласование таких перевозок. "

В своей статье под названием «Энергия ветра на суше», которая в настоящее время находится на рассмотрении, Хабек призвал транспортировку компонентов ветряных турбин, кабельных катушек и других грузов, необходимых для энергетического перехода, перенести на внутренние водные пути на основном этапе пути, поскольку как можно скорее, где только можно.

Негабаритные и негабаритные грузы в настоящее время перевозятся преимущественно автомобильным транспортом. Процессы утверждения этого являются сложными, дорогостоящими, длительными и бюрократическими.

«Мы рады, что Федеральное министерство экономики и защиты климата признает огромный потенциал экологически чистой транспортировки проектных грузов по воде и делает правильные выводы. Судоходная отрасль очень готова внести свой вклад в энергетический переход и расширение сети. путем перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов», — поясняет управляющий директор BDB.Йенс Шванен . Дорога продолжит оставаться важным транспортным партнером в сфере услуг перед перевозкой и во время перевозки и выиграет от объявленных шагов по сокращению бюрократии.

В документе министра перечислены четыре меры по развитию сети внутренних водных путей, включая перевалочные пункты для ветряных турбин и кабельных барабанов на главном участке.

Однако полный образ еще не завершен. «Чтобы водный путь мог без проблем принимать крупные и тяжелые грузы и обеспечивать стимулы для смены видов транспорта, нам нужны не только цифровые данные, например, о доступности портов, их причалах и мощностях кранов. Прежде всего , нам нужна эффективная инфраструктура», — говорит Хабек.

Для этого реки и каналы все еще необходимо расширять в отдельных точках и устранять узкие места, например, на Рейне или в районе канала.

Хабек добавляет, что это расширение может быть реализовано, если около 30 проектов, перечисленных в Законе о расширении водных путей как «приоритетные» и «с устранением узких мест», будут включены в новый Закон об ускорении утверждения.

«С учетом увеличения инвестиций в бюджет водных путей, запланированных на 2024 год, эти меры могут быть быстро запущены и реализованы Федеральным управлением водных путей и судоходства (WSV)», - заключил Хабек.