Блог

Jul 19, 2023

«Большое восстановление» контейнерных перевозок: спотовые ставки близки к предварительным

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot =

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( gptSlot);});

Вопрос на миллиард долларов для рынков контейнерных перевозок в начале 2022 года звучал так: «Вечеринка или большое расслабление?»

Это оказалось большим развлечением. Поскольку этот год подходит к концу, вечеринка практически подошла к концу. Многие из завоеваний рынка, достигнутых в эпоху COVID, исчезли. Остальные окажутся под угрозой в 2023 году.

Индекс Freightos Baltic Daily (FBX) в понедельник оценил тарифы на западное побережье Китая в 1378 долларов за единицу сорокафутового эквивалента. Индекс практически не изменился с 23 ноября и снизился на 93% по сравнению с историческим максимумом в сентябре 2021 года.

С начала потребительского бума, вызванного COVID, он совершил полный путь туда и обратно — он вернулся туда, где был в это время года в 2019 году.

Еженедельный индекс Drewry World Container Index (WCI) оценил спотовые ставки Шанхай-Лос-Анджелес на уровне $1992 за FEU по состоянию на четверг. С 8 декабря он оставался примерно неизменным. Он на 84% ниже своего пика в ноябре 2021 года, хотя все еще на 557 долларов за FEU выше, чем в конце декабря 2019 года.

Спотовые ставки на контейнерные перевозки также оцениваются Platts, подразделением S&P Global Commodities. Platts оценил спотовые ставки для Северной Азии и Западного побережья на уровне $1300 за FEU по состоянию на понедельник, что на $50 за FEU ниже оценки на тот момент в 2019 году.

window.googletag = window.googletag || {комм: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-Response-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

Рынок Западного побережья США, "возможно, достиг дна", отмечает Platts.

Спотовые ставки в Азиатско-Восточном побережье в этом году держались намного лучше, чем ставки на Западном побережье, из-за более высокого спроса, поскольку грузоотправители стремились предотвратить неопределенность в отношении рабочей силы на Западном побережье, увеличивая перегруженность портов Восточного побережья.

Эта затор наконец-то проясняется. В понедельник в Саванне, штат Джорджия, в очереди стояло 10 судов по сравнению с почти 50 в какой-то момент этим летом.

В понедельник FBX оценил спотовые ставки на восточном побережье Китая на уровне $2905 за FEU, что на 87% ниже пикового значения в сентябре 2021 года, хотя все еще выше на $295 за FEU, или на 11% по сравнению с уровнями, существовавшими до COVID. В отличие от индекса Западного побережья FBX, который в этом месяце стабилизировался, индекс Восточного побережья FBX упал на 16% с 1 декабря.

Индекс Drewry WCI Шанхай-Нью-Йорк в четверг составил $3889, что на 76% ниже исторического максимума в сентябре 2021 года. на этот раз в 2019 году.

Во время бума контейнерных перевозок в 2020–2022 годах спотовые ставки на восточное побережье Азии достигли необычно высокой надбавки по сравнению со ставками на западное побережье Азии. До пандемии эта премия колебалась в пределах $1400–1500 за FEU. Во время бума цена подскочила до 6000 долларов за FEU.

window.googletag = window.googletag || {комм: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-Response-main_content-slot3', [[728, 90], [468, 60], [320, 50], [300, 100 ]], 'div-gpt-ad-1665767553440-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

Исключительно высокий спред сохранялся вплоть до 2022 года, поскольку объемы переместились на восточное побережье. Еще в начале сентября, согласно индексам FBX, она превысила 4500 долларов за FEU. Но к последней неделе декабря цена упала до $1527 за FEU, что близко к традиционному уровню.

Platts сообщил о той же схеме нормализации в своих собственных индексах. «Разница между ставками импорта восточного и западного побережья сейчас составляет 1525 долларов за FEU, что приближается к среднему уровню до пандемии, который был нарушен в 2022 году, поскольку многие грузовладельцы скорректировали поведение импорта в пользу восточного побережья», — говорится в сообщении во вторник.