Блог

Nov 02, 2023

Батарея электрическая или водородная? Для декарбонизации тяжелого транспорта нам понадобится и то, и другое.

Электрические батареи, топливные элементы, работающие на «зеленом» электричестве или «зеленом» водороде, и

Электрические батареи, топливные элементы, работающие на «зеленом» электричестве или «зеленом» водороде, а также надежный двигатель внутреннего сгорания обладают потенциалом для декарбонизации транспортной отрасли.

Ларс Стенквист

14 марта 2023 г.

Изображение предоставлено Volvo Truck Corporation. Все права защищены.

[GreenBiz публикует ряд взглядов на переход к чистой экономике. Мнения, выраженные в этой статье, не обязательно отражают позицию GreenBiz.]

Когда дело доходит до обеспечения более устойчивого транспортного будущего, не существует серебряной пули. Переход к транспорту, не использующему ископаемое топливо, происходит во многих частях мира. Электрогрузовики с аккумуляторной батареей выезжают на дороги общего пользования, и продажи начинают расти. Но предстоит пройти долгий путь, и нам необходимо ускорить темпы преобразований. Так как же нам это сделать, когда население растет, а спрос на тяжелый транспорт, скорее всего, только увеличится?

Электрогрузовики с аккумуляторной батареей, работающие на экологически чистой электроэнергии, — не единственный путь к декарбонизации, по которому нам следует идти. Одного решения будет недостаточно для удовлетворения огромного спроса на декарбонизированные транспортные системы. Вместо этого нам необходимо параллельно инвестировать в несколько решений, чтобы удовлетворить различные требования клиентов и рынка, а также решить огромную инфраструктурную проблему, с которой мы сталкиваемся.

В Volvo Group мы, как и многие другие отраслевые обозреватели, считаем, что к 2040 году большинство тяжелых транспортных средств будут электрическими, но это должна быть смесь аккумуляторных электромобилей и электромобилей на топливных элементах. Электромобили с аккумуляторной батареей, как правило, лучше всего подходят для применений, в которых транспортное средство возвращается на базу в конце дня для подзарядки, например, для городских перевозок, вывоза мусора и региональных перевозок, и электромобили для этих целей доступны уже сегодня.

Технология аккумуляторов совершенствуется семимильными шагами — и масштабы инноваций продолжают стремительно расти — так что сегодня мы видим батареи, мощность которых почти вдвое превышает киловатт-часы электромобилей первого поколения. Это означает, что Volvo Group смогла наладить серийное производство тяжелых аккумуляторных электрических грузовиков, так что у нас есть широкий модельный ряд, подходящий для самых разных применений. Это поддерживает стремление Volvo Group обеспечить к 2030 году как минимум 35 процентов продаж полностью электрических автомобилей. Наш глобальный бренд грузовых автомобилей премиум-класса Volvo Trucks ставит перед собой цель, чтобы к 2030 году как минимум половина мировых продаж новых грузовиков была электрическими.

Но аккумуляторная батарея не является подходящим решением для всех применений. Мы считаем, что электромобили на топливных элементах, работающие на экологически чистом водороде, являются идеальным дополнением и предлагают многообещающее решение для тяжелых условий эксплуатации и по-настоящему дальних перевозок.

Доступ к зарядной инфраструктуре и цена на «зеленое» электричество и «зеленый» водород будут определять, какие технологии и где будут применяться, и мы, вероятно, увидим различия по всему миру. В некоторых регионах будут возникать проблемы с пропускной способностью и стабильностью сети, особенно когда речь идет об одновременной зарядке нескольких грузовиков на стоянке для грузовиков. Требования к электропитанию будут значительными, что делает его непрактичным в некоторых местах.

Инвестиции в зарядную инфраструктуру являются неотъемлемой частью трансформации. Volvo Group играет свою роль, сотрудничая с Pilot Company в Северной Америке и создавая совместное предприятие Milence с Daimler Truck и Traton Group в Европе для внедрения общедоступных высокоэффективных зарядных станций для электромобилей средней и большой грузоподъемности. Но это капля в море того, что потребуется. И тут на помощь приходит водород.

Зеленый водород, производимый с использованием неископаемых ресурсов, таких как солнечная энергия и ветер, имеет огромный потенциал для удовлетворения будущих мировых потребностей в энергии, и инвестиции в эту область растут. Разработка батарей топливных элементов в компании cellcentric, совместном предприятии Volvo Group и Daimler Truck, продвигается успешно. Компания была создана для ускорения разработки, и первые испытательные автомобили уже в пути, а электрические грузовики на топливных элементах готовы к коммерциализации во второй половине этого десятилетия.