Блог

Oct 19, 2023

Первый в мире морской электрический

PowerX Подписываясь, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и политикой. Вы можете

PowerX

Подписываясь, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и политикой. Вы можете отказаться от подписки в любое время.

Японский стартап в области экологически чистой энергии PowerX предлагает морское решение для транспортировки чистой энергии из мест, богатых возобновляемыми ресурсами, в места, где источников зеленой энергии не хватает. Чтобы обеспечить такую ​​​​транспортировку, фирма выпустила подробный проект первого в истории «Батарейного танкера», получившего название корабля X, который планируется завершить к 2025 году.

Фирма полагает, что такие цистерны-батареи могут хранить и транспортировать избыточную электроэнергию, произведенную из возобновляемых источников. «Выведенные из эксплуатации или простаивающие тепловые электростанции, расположенные вблизи портов, могут быть переоборудованы в точки зарядки/разгрузки танкеров-батарей, где электроэнергия будет передаваться потребителям через наземные сети, что позволит и дальше эффективно использовать возобновляемые источники энергии», – говорится в заявлении компании. PowerX.

Потребность в таких транспортных решениях оправдана, поскольку районы с высоким потенциалом производства возобновляемой энергии часто находятся вдали от городских районов и других регионов с высоким спросом на электроэнергию. Для этого необходима инфраструктура, связанная с передачей энергии. «Учитывая текущую плотность энергии литий-ионных аккумуляторных элементов, Battery Tanker является оптимальным решением для морской передачи электроэнергии на короткие расстояния с суши на сушу, дополняя существующие межрегиональные линии электропередачи».

Размеры судна с электроприводом составляют 459 футов (140 метров) в длину и будут оснащены 96 контейнерными морскими батареями общей мощностью 241 МВтч. Корабль имеет дальность плавания до 186 миль (300 километров).

Бортовая аккумуляторная система основана на запатентованной конструкции модуля PowerX с проверенными литий-железо-фосфатными аккумуляторными элементами (LFP), обеспечивающими срок службы более 6000 циклов. Кроме того, аккумуляторную систему можно расширять, что позволяет добавлять дополнительные батареи для создания более крупных электротранспортных судов, отвечающих различным требованиям. Для обеспечения безопасности система оснащена специальными компонентами контроля выбросов газов и пожаротушения. Мониторинг в режиме реального времени аккумуляторной системы, контроллеров зарядки и систем преобразования энергии еще больше повышает меры безопасности.

По данным PowerX, все батареи будут производиться на этом производственном предприятии в Японии. Ожидается, что эти батареи получат международные сертификаты классификации судов и соответствующие стандарты, такие как DNV и Class NK, и пройдут строгие испытания на соответствие самым строгим требованиям. Поставки аккумуляторов начнутся к середине 2024 года.

Фирма надеется, что танкеры-батареи можно будет использовать для создания новых сетей передачи электроэнергии по морю, способствуя хранению, поставке и использованию возобновляемых источников энергии. «Поскольку плотность энергии батарей улучшится, а их стоимость снизится, ожидается, что морская передача электроэнергии на большие расстояния от морских ветряных электростанций к суше станет возможной».

Танкеры-батареи представляют собой эффективную альтернативу, особенно в Японии, которая подвержена землетрясениям и имеет глубоководные окрестности. По мнению PowerX, ее решение позволит создать морские ветряные электростанции в регионах, где прокладка подводных кабелей ранее представляла трудности. Танкеры-батареи могут использоваться для передачи морской электроэнергии, что может решить ряд проблем, связанных с морской ветроэнергетикой, не только для Японии, но и для глобального внедрения возобновляемых источников энергии.