Блог

Sep 18, 2023

Борьба за грузовые самолеты из-за роста стоимости доставки

Прошлым летом, когда кризис поставок морских перевозок усугубился, грузовой самолет в Италии

Прошлым летом, когда кризис морских поставок усугубился, грузовой самолет в Италии был быстро загружен тысячами губной помады. Они направлялись в США в сжатые сроки.

Мехир Сетхи, генеральный директор и основательница калифорнийского косметического бренда True + Luscious, говорит, что в течение многих лет она полагалась на морские перевозки. Оно всегда было надежным.

Но чтобы доставить клиентам эти 15 000 помад вовремя, единственным выходом для нее была оплата доставки их самолетом.

«С большой болью для себя нам пришлось сделать это для двух срочных поставок. Это были товары, которые уже были переданы розничным продавцам».

Помады были доставлены самолетом с небольшими потерями для бизнеса, но она говорит, что сохранение клиентов того стоило.

За последние месяцы фирмы принимали тысячи подобных решений. И пока нет никаких признаков ослабления.

«Мы использовали много авиаперевозок, что нас не радует, но это необходимо в условиях тех проблем, с которыми мы все сталкиваемся», — объяснил Дэвид Бергман, финансовый директор бренда спортивной одежды Under Armour, на звонок о доходах в ноябре.

Компания Eastman Chemical также сообщила о том, что прибегает к авиаперевозкам для перевозки специальных пластмасс.

Служба Бюро переписи населения США под названием USA Trade Online, которая отслеживает грузопотоки в страну и из страны, отмечает, что за первые 10 месяцев 2021 года из Азии в США по воздуху было отправлено 78,9 млн кг автозапчастей – ошеломляющий рост с 3 миллиона кг отгружено за тот же период в 2020 году.

Еще технологии бизнеса:

Отправка грузов самолетом всегда была дорогостоящей. Но сейчас это дороже, чем когда-либо.

Стоимость авиаперевозок из Азии в Северную Америку «достигла уровня, которого я никогда раньше не видел, — 15 долларов (11 фунтов стерлингов) за кг, что просто безумно высоко», — говорит Грег Ноулер, старший редактор по Европе журнала IHS Markit’s Journal of Commerce.

Частично в этом виноваты задержки, влияющие на морские перевозки, но также и резкое сокращение пассажирских рейсов с начала пандемии.

Более половины всех авиагрузов в мире обычно перевозится «брюшным грузом» в трюмах пассажирских самолетов. Но поскольку доступного пространства гораздо меньше, авиакомпании пытаются переоборудовать пассажирские самолеты в грузовые и вывести из эксплуатации старые модели.

Авиакомпания AirBridgeCargo, дочерняя компания российской компании, специализирующейся на грузовых авиаперевозках, компании "Волга-Днепр", пополняет свой парк еще шестью самолетами после того, как, по словам коммерческого директора Алексея Зотова, это был "пиковый сезон, которого у нас никогда раньше не было".

Задержки в аэропортах «нарастают, как снежный ком, с начала осени», добавляет он.

Некоторые перевозчики, такие как Air Canada, также срочно отправили грузовые самолеты в эксплуатацию раньше, чем планировалось - в некоторых случаях у них даже не было возможности закончить покраску.

Производители, в том числе Airbus, были завалены просьбами переоборудовать бывшие пассажирские самолеты для перевозки большего количества грузов, просто чтобы получить дополнительные возможности для полетов в небо. Процесс включает в себя снятие пассажирских сидений и установку дверей большего размера.

«Мы видим, как много людей покупают эти модификации, они распроданы в течение следующих двух-трех лет», — говорит Кроуфорд Гамильтон, руководитель отдела маркетинга грузовых самолетов Airbus.

«Это то, о чем мы не могли сказать два года назад».

Хотя авиаперевозки составляют лишь примерно 1% всего рынка грузовых перевозок по объему, на их долю приходится около 35% стоимости. Иногда дорогие товары, такие как бытовая электроника и модные товары, имеющие короткий рыночный срок, отправляются по воздуху. Плюс во время пандемии самолеты перевезли бесчисленные грузы вакцин и средств индивидуальной защиты.

Airbus также запустил новую грузовую авиаперевозку, используя свой парк самолетов BelugaST из пяти человек, также известных как летающие киты из-за их огромного фюзеляжа.

Вопрос в том, останется ли спрос на авиаперевозки высоким, даже если пандемия утихнет. Учитывая, что множество самолетов постоянно переоборудовано для перевозки грузов, а вместимость грузовых отсеков снова растет, Роберт Майер из Крэнфилдского университета задается вопросом, не будет ли на рынке слишком много вместимости через полдесятилетия.