Блог

May 27, 2023

Tesla, партнер по производству аккумуляторов, получила 1,8 миллиарда долларов от IRA Байдена

Новости Bloomberg [Будьте в курсе новостей транспорта: получайте TTNews на свой почтовый ящик.]

Новости Блумберга

[Будьте в курсе новостей транспорта: получайте TTNews на свой почтовый ящик.]

Илон Маск получает больше огневой мощи в своей ценовой войне на электромобили благодаря подписанному президентом Джо Байденом климатическому закону.

Согласно прогнозам исследователя Benchmark Mineral Intelligence, Tesla Inc. и ее партнер по производству аккумуляторов в этом году получат около 1,8 миллиарда долларов в виде налоговых льгот по производственному налогу в соответствии с Законом о снижении инфляции. и LG Energy Solution. Другой конкурент, Ford Motor Co., не начнет получать никаких выгод от предусмотренных законом кредитов на производство аккумуляторов до 2025 года.

Это неравенство отражает структуру закона, который дает огромные стимулы поставщикам аккумуляторов и автопроизводителям, производящим продукцию в США, и, что особенно важно, масштаб вознаграждений: чем больше аккумуляторов и электромобилей компания производит в США, тем больше денег она получает в виде налоговых льгот.

А компания Tesla, которая почти десять лет назад начала строительство завода по производству аккумуляторов в Неваде, которым она управляет вместе с Panasonic Holdings Corp., намного опережает старых автопроизводителей в производстве продуктов, подпадающих под щедрость.

«В ближайшие годы у нас хорошие возможности, чтобы воспользоваться этим», — заявил инвесторам в январе Закари Киркхорн, финансовый директор Tesla.

Tesla заявила, что рассчитывает использовать деньги от кредита для дальнейшего снижения цен для потребителей, что является частью стратегии по принесению в жертву краткосрочной прибыли ради увеличения объемов продаж на фоне инфляции и усиления конкуренции. Ценовая кампания Маска заставляет таких автопроизводителей, как GM и Ford, последовать этому примеру, что усугубляет чрезвычайные проблемы с прибыльностью, с которыми старая гвардия уже сталкивается при электрификации своих модельных рядов.

По оценкам аналитика Piper Sandler Александра Поттера, средняя цена продажи Tesla может упасть на 125 долларов за единицу каждый квартал в течение следующих двух лет, не влияя на прибыль, из-за налоговых льгот на производство.

Даже Маск кивнул на огромную потенциальную выгоду от этого закона. В недавнем интервью CNBC он назвал кредиты «полезными» и сказал, что IRA представляет собой «очень хорошо написанный» законопроект.

Огромная выгода, которую Тесла получает от закона, создает неудобную политическую реальность для Маска: его компания получила преимущество от ключевого политического достижения президента, которого он высмеивал как «марионетку из мокрого носка».

Сразу после принятия IRA отрасль и аналитики сосредоточились в основном на том, как предусмотренные законом налоговые льготы для потребителей электромобилей могут изменить рынок. Теперь приходит понимание того, что производственные кредиты являются настоящей наградой, особенно для Tesla, учитывая, что она уже занимает доминирующую долю рынка.

Стимулы, которые охватывают многие аспекты цепочки поставок электромобилей, от добычи и переработки сырья, такого как литий, до производства аккумуляторов в США, позволяют Tesla использовать свое преимущество первопроходца. В дополнение к заводу по производству аккумуляторов недалеко от Рино, штат Невада, которым он управляет совместно с Panasonic, Tesla наращивает производство на собственном заводе по производству аккумуляторов в Остине и в начале мая запустила литиевый завод в Корпус-Кристи, штат Техас.

Тем временем GM и Ford делают огромные инвестиции в производство аккумуляторов в США, но потребуются годы, чтобы их внутреннее производство сравнялось с производством Tesla. Совместное предприятие GM по производству аккумуляторов с LG в Огайо уже приступило к производству аккумуляторов, а также у него есть еще два завода с LG в Теннесси и Мичигане, которые вступят в строй в 2024 и 2025 годах соответственно. Компания также планирует построить новый завод в США вместе с Samsung SDI.

Ford и его партнер по совместному предприятию по производству аккумуляторов SK Innovation открывают три завода по производству аккумуляторов в Теннесси и Кентукки, и компания будет владеть 100% завода по производству аккумуляторов в Мичигане, который лицензирует технологию у китайской компании Contemporary Amperex Technology Co., но производство не начнется до тех пор, пока 2026.