Блог

May 21, 2023

Продажа складских запасов

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot =

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( gptSlot);});

Посмотрите практически на любой биржевой график в любом секторе морских перевозок, и вы увидите аналогичную картину. Где-то в конце февраля или начале марта акции достигли максимума с начала года, продемонстрировав сильный рост по сравнению с 1 января. Затем они пошли вниз.

Акции судоходных компаний значительно превзошли S&P 500, промышленный индекс Dow Jones и Nasdaq Composite в течение первых двух месяцев 2023 года. Но с 1 марта ситуация изменилась.

Акции судоходных компаний в течение последних девяти недель находились значительно ниже более широких индексов фондового рынка. Настроения по поводу будущих торговых потоков, по-видимому, ослабли.

Вопрос, стоящий перед инвесторами и трейдерами: является ли распродажа акций океанского судоходства канарейкой в ​​угольной шахте, указывающей на более серьезную проблему для мировой экономики, или им следует последовать совету аналитиков и «купить на падении»?

Индустрия контейнерных перевозок имеет на сегодняшний день худшие показатели соотношения спроса и предложения среди всех сегментов судов из-за исторически большого портфеля заказов, который будет неустанно добавлять новые мощности до 2025 года.

Несмотря на это, акции контейнерных перевозок в 2023 году стартовали хорошо. Акции линейной компании Zim (NYSE: ZIM) выросли на 41% за первые два месяца этого года. Среди арендодателей судов — владельцев, которые фрахтуют суда для лайнеров — акции Global Ship Lease (NYSE: GSL) выросли на 24%, а Danaos (NYSE: DAC) — на 10%.

window.googletag = window.googletag || {комм: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-Response-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

Для сравнения: с 1 января по 1 марта средний индекс Dow Jones снизился на 1%, индекс S&P 500 прибавил 3%, а индекс Nasdaq Composite вырос на 10%.

Некоторые показатели контейнерных перевозок фактически улучшились с марта. Спотовые ставки фрахта в Транстихоокеанском регионе в середине апреля отскочили от дна и сохранили часть своего роста. Импорт в США находится на уровне, существовавшем до появления Covid-19, или превышает его. Ставки на фрахтование контейнерных судов и стоимость активов неожиданно выросли. Спрос на контейнеровозы остается более устойчивым, чем ожидалось, в условиях натиска строительства новых судов.

Индекс Harpex, который измеряет чартерные ставки, достиг дна в начале марта и с тех пор вырос на 20%. Брокерская компания Braemar сообщила на этой неделе: «Цены на активы продолжают расти на фоне периодов укрепления, доступных на чартерном рынке».

Тем не менее, акции контейнерных перевозок распродавались, демонстрируя худшие результаты, чем индексы фондового рынка. Индекс Nasdaq Composite с 1 марта вырос на 8%, S&P 500 - на 5%, а средний индекс Dow Jones - на 3%.

За тот же период акции Maersk упали на 29%, Zim на 28%, Global Ship Lease на 12% и Danaos на 3%.

Начало года для сухогрузных перевозок было исключительно плохим с точки зрения фрахтовых ставок. Сезонное затишье было гораздо более суровым, чем обычно. Индекс Baltic Dry Index (BDI) рухнул более чем на 90% в период с октября по середину февраля. До этого BDI был ниже лишь дважды за всю историю индекса.

window.googletag = window.googletag || {комм: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-Response-main_content-slot3', [[728, 90], [468, 60], [320, 50], [300, 100 ]], 'div-gpt-ad-1665767553440-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

Запасы балкерных товаров пошли в направлении, противоположном ставкам, поскольку инвесторы ожидали обычного восстановления ставок после низкого сезона.