Блог

Apr 27, 2023

Россия стоит за 225-процентным увеличением теневых поставок нефти по морю

в журнале «Новости международного судоходства»06.05.2023 Поскольку Россия стремится улучшить свою игру в

в Новости международного судоходства06.05.2023

Поскольку Россия стремится улучшить свою игру в обход западных санкций, все больше нефтяных танкеров отключают транспондеры своего местоположения во время рискованных, но прибыльных грузовых операций.

Анализ данных S&P Global Market Intelligence, в том числе Maritime Intelligence Risk Suite (MIRS) и Maritime Portal, выявил рост на 225% во всем мире теневой практики отключения систем автоматической идентификации (AIS), предназначенных для обеспечения безопасности на море и многого другого. недавно, чтобы помочь отслеживать поставки нефти.

Данные показывают, что в первом квартале этого года 215 танкеров общим дедвейтом 9,31 млн тонн совершили 524 перевалки с судна на судно (STS) по сравнению с 72 танкерами дедвейтом 2,40 млн тонн, совершившими 161 перевалку за тот же период годом ранее. Россия пострадала от санкций и ограничения цен на продаваемую ею нефть.

По данным, в водах Крыма, исключительной экономической зоне России и на морских путях вблизи Калининграда за январь-март было замечено 312 темных СТС. Для сравнения, годом ранее этот показатель составлял всего шесть, и это показывает, что Россия находится в центре растущей глобальной тенденции к использованию скрытых методов STS как способа избежать международного контроля при транспортировке нефти.

Такое развитие событий произошло на фоне значительной скидки на нефть основного экспортного сорта нефти России по цене Date Brent после вторжения Кремля в Украину. По оценкам S&P Global Commodity Insights' Platts, дисконт в среднем составил $37,8/барр в 1 квартале 2023 года против $17,7/барр в 1 квартале 2022 года. В январе 2022 года он составлял $3,7/баррель.

Покупка российской нефти остается высокодоходным бизнесом, несмотря на ценовые ограничения и санкции. Владельцы танкеров могут заработать миллионы долларов за рейс. Данные S&P Global Commodities at Sea показывают, что 102,4 миллиона баррелей сырой нефти и нефтепродуктов потенциально были вовлечены в темные STS в первом квартале, хотя информация об их точном происхождении неясна из-за непрозрачного характера этих операций.

Тем не менее, как только судно выключит свою АИС, моряки на других судах могут не узнать его без зрительного контакта. Многие специалисты по судоходству, а также правительственные чиновники из Украины и некоторых западных стран предупреждают о повышении рисков столкновений и загрязнения нефтью из-за более темного STS.

Эти корабли эффективно работают на «ничейной земле», и «скорее всего, для многих это закончится плачевно», — сказал Бьорн Хойгаард, генеральный директор группы управления судами Anglo-Eastern. «Но всегда найдутся те, кто видит, что выгода от большого роста перевешивает выгоду от чрезмерного риска, и готовы рискнуть».

К рискам добавляется то, что корабли в темном режиме STS, как правило, старые, а это означает, что у них может быть устаревшее оборудование и более слабые корпуса из-за коррозии. Например, построенный в 1997 году корабль «Афрамакс Пабло», имеющий историю темной деятельности, в начале мая загорелся у берегов Малайзии. Три члена экипажа пропали без вести, а данные Морского портала показали, что корабль был объявлен полностью погибшим.

Регулирующая власть В настоящее время Международная морская организация ООН требует от судов, участвующих в СТС всех видов, информировать прибрежные государства. По мнению Байрона МакКинни, директора по торговому финансированию S&P Global Market Intelligence, анализ MIRS предполагает, что это, вероятно, является причиной более темных STS в российской ИЭЗ, поскольку Россия может скрывать происхождение грузов, не привлекая внимания других стран.

Морская нефть из России сталкивается с эмбарго ЕС и имеет ограниченный доступ к морским услугам G7 из-за режима ограничения цен. Теоретически через темную СТС замаскированную российскую нефть можно было транспортировать в другие обычные узлы СТС для повторной перекачки, еще больше скрывая ее происхождение.

Согласно правилам ИМО, суда, отключающие АИС без законных причин, например, для того, чтобы оставаться вне радаров пиратов, могут быть наказаны государствами флага. Однако, возможно, будет сложно достичь консенсуса в отношении осуществимых карательных мер. Суда, участвовавшие в темном STS в первом квартале 2023 года, находились под управлением 41 государства флага, как показывают данные. «Океан — это большое пространство… любому государству флага действительно трудно что-либо с этим поделать», — сказал Майк Солтхаус, глава внешнеполитического ведомства. в компании взаимного страхования NorthStandard предполагают, что государствам флага за пределами Запада также может не хватать стимулов для регулирования передачи AIS.