Блог

Jan 03, 2024

Новый индекс выбросов, ориентированный на балкерные и негабаритные грузовые суда

Независимая судоходная платформа SHIPNEXT разработала новый индекс выбросов

Независимая судоходная платформа SHIPNEXT разработала новый индекс выбросов, в центре внимания которого находятся грузы. Компания разработала индекс с целью развеять широко распространенную обеспокоенность в отрасли по поводу мер Международной морской организации (ИМО) по сокращению выбросов.

В соответствии сАлександр Варваренко, бельгийского предпринимателя в сфере судоходства и технологий, грузы лежат в основе нового индекса выбросов SHIPNEXT, который был разработан для судов, перевозящих навалочные, навалочные, тяжеловесные и негабаритные грузы, и по согласованию с судовладельцами.

Согласно заявлению компании, индекс выбросов SHIPNEXT Voyage Emission (SVEI) основан на индивидуальных технических параметрах судна, его скорости, потреблении и приеме, а также принимает во внимание фактическое количество груза и предполагаемый рейс.

SVEI считает, что расход топлива судна в море отражает работу конкретного судна. Расход топлива в порту игнорируется, поскольку такой расход сопоставим для большинства судов, а время погрузки и выгрузки определяется в основном портовой технологией, а не техническими возможностями судна, сообщили в SHIPNEXT.

SHIPNEXT CII (SCII) предлагается в качестве альтернативы собственному рейтингу IMO Carbon Intensity Indicator (CII), который предназначен для измерения эффективности судна водоизмещением более 5000 GT. IMO также намерена присваивать судам рейтинг эффективности AD, причем к 2030 году критерии станут все более строгими.

Перевозчики, в том числе Maersk, жаловались, что IMO CII не стимулирует оптимизацию грузоперевозок, и вместо этого призвали к разработке методологии, которая поощряет более производительные суда. SCII был разработан именно для этого.

«Основная проблема существующих рекомендаций IMO заключается в том, что они не учитывают груз, фактически перевозимый в рейсе», — говорит Александр Варваренко, генеральный директор и основатель SHIPNEXT. «Когда вы это сделаете, профиль выбросов данного рейса полностью изменится».

Моделирование SHIPNEXT показывает, как более старое судно с более высоким уровнем выбросов при правильном управлении и загрузке на полную мощность может оказаться более «зеленым» решением по сравнению с более современным судном, которое производит больше углекислого газа, поскольку находится в более длительном плавании.

Варваренко добавляет: «Наш подход стимулирует владельцев более эффективно управлять своими судами с меньшим количеством балластных рейсов, одновременно продолжая следовать всем другим существующим индексам выбросов, которые налагаются на них при строительстве судов.

«Должна быть логика в том, как судоходные линии облагаются налогом за выбросы. Мы предлагаем справедливый и разумный подход при переходе к более экологически чистому судоходству, который позволит как грузоотправителям, так и перевозчикам разделить расходы».