Блог

Dec 08, 2023

Hurtigruten представляет концепции аккумуляторной батареи и паруса

Опубликовано 7 июня 2023 г., 13:42 пользователем

Опубликовано 7 июня 2023 г., 13:42 автором The Maritime Executive

Прибрежная судоходная компания HurtigrutenНорвегия представила первые проекты предлагаемого компанией круизного лайнера с нулевым уровнем выбросов. Выявив и изучив наиболее многообещающие новые технологии, Hurtigruten и ее партнеры предлагают круизный лайнер, который будет использовать батареи, убирающиеся паруса с солнечными панелями и технологии искусственного интеллекта. Цель — спустить на воду первое судно в 2030 году.

«После тщательного технико-экономического обоснования мы определили наиболее многообещающие технологии для наших новаторских будущих круизных лайнеров. Мы стремимся создать судно, которое превзойдет все остальные с точки зрения энергоэффективности и устойчивости, всего за несколько лет», — сказала Хедда Фелин, Генеральный директор Hurtigruten Норвегии.

Проекты круизного лайнера являются результатом первой фазы проекта Sea Zero, запущенного год назад компанией Hurtigruten, 12 морскими партнерами и исследовательским институтом SINTEF в Норвегии. Они сообщают, что определили, по их мнению, наиболее многообещающие технологии для будущих кораблей, отмечая при этом, что некоторые технологии все еще требуют обширных исследований перед коммерциализацией.

Цель проекта — небольшой корабль, построенный по индивидуальному заказу, который сможет устойчиво работать на норвежском побережье. Hurtigruten управляет судами вдоль побережья между Бергеном и Киркенесом, совершая до 34 заходов в порты. Компания поддерживает прибрежные перевозки в течение 130 лет с момента ее создания в 1893 году. Они рассматривают этот проект как первый шаг на пути к преобразованию всего флота компании в суда с нулевым уровнем выбросов.

Концепция дизайна, разработанная в первый год исследований, предусматривает создание корабля длиной 443 фута, который будет иметь 270 кают, вмещающих 500 пассажиров, и эксплуатироваться всего с 99 членами экипажа. Корабль также будет иметь грузовой отсек и место для перевозки автомобилей. Обтекаемая форма приведет к меньшему сопротивлению воздуха и снижению энергопотребления. В дополнение к достаточному открытому пространству, увеличенные площади и окна повысят комфорт пассажиров.

«Мы разрабатываем концепцию самого инновационного в мире круизного дизайна и проводим исследования, чтобы найти оптимальные методы проектирования, подходящие для судов с нулевым уровнем выбросов. Обтекаемая форма с инновационными решениями корпуса и силовой установки не только снижает потребление энергии, но и повышает комфорт пассажиров. », — сказал Хенрик Бурванг, менеджер по исследованиям и инновациям VARD, проектной и судостроительной компании, участвующей в проекте.

Концепция проекта предназначена для судов с электрическим приводом и аккумуляторов, которые заряжаются в порту. Хуртигрутен заявляет, что, сочетая аккумуляторные батареи мощностью 60 мегаватт с ветровыми технологиями, судно, как ожидается, будет оснащено множеством новинок и улучшенных решений, которых сегодня нет на круизных лайнерах, включая выдвижные паруса с солнечными панелями, маневрирование с использованием искусственного интеллекта, гребные винты противоположного вращения и множество выдвижные подруливающие устройства. Дополнительные технологии включают воздушную смазку, усовершенствованное покрытие корпуса и превентивную очистку корпуса.

Три выдвижных автономных крыла будут состоять из солнечных панелей площадью 1500 квадратных метров (16 146 квадратных футов) и общей ветровой поверхности 750 квадратных метров (8 073 квадратных фута), а максимальная высота в полностью выдвинутом состоянии составит 164 фута.

Парус/солнечные панели будут выдвижными (Vard Design).

Они также рассчитывают на использование технологий искусственного интеллекта для улучшения работы судна, включая навигацию, и в результате ожидается, что площадь мостика будет значительно меньше. HurtigrutenНорвегия ожидает, что благодаря своим текущим операциям на побережье и использованию искусственного интеллекта для сбора данных, которые позволят изучить наиболее эффективные методы стыковки и расстыковки для каждого порта, улучшатся операции порта в плохую или сложную погоду. Они полагают, что ИИ будет способствовать улучшению маневрирования.

Одной из ключевых проблем, которую им приходится преодолевать с помощью новых технологий, является мощность, используемая в гостиничном бизнесе. Их цель — снизить общее энергопотребление на 50 процентов по сравнению с нынешними судами линии, при этом отметив, что половина энергии корабля может потребляться в зоне отеля. Пассажиры будут участвовать в энергосбережении за счет использования интерактивного мобильного приложения для мониторинга и контроля потребления воды и энергии.