Блог

Oct 31, 2023

Европа может отказаться от зависимости от китайского Ли

Но обещанные инвестиции все равно могут быть потеряны для Америки, если ЕС не начнёт наращивать темпы.

Но обещанные инвестиции все равно могут быть потеряны для Америки, если ЕС не усилит стимулы для цепочки поставок электромобилей.

Пожалуйста, заполните эту форму, чтобы получить доступ к файлу. После отправки файл загрузится в окне браузера.

ЕС может прекратить зависимость от Китая в производстве литий-ионных аккумуляторов к 2027 году, прогнозирует компания Transport & Environment (T&E). Согласно новому анализу заявлений производителей аккумуляторов, к тому времени Европа будет производить достаточно литий-ионных элементов, чтобы полностью удовлетворить внутренний спрос на электромобили и накопители энергии. Однако группа зеленых заявила, что ЕС нужна политика противодействия субсидиям США, иначе они рискуют потерять инвестиции в цепочку поставок электромобилей.

Доминирование Китая в производстве аккумуляторных компонентов также можно сократить. В докладе также говорится, что к 2027 году две трети спроса Европы на катоды, которые содержат критически важное сырье, могут быть произведены внутри страны. Существующие и планируемые проекты по производству катодов включают Umicore в Польше, Northvolt в Швеции и BASF в Германии. Но компании все равно могут перенести проекты, запланированные для Европы, в США, соблазненные налоговыми льготами и другими субсидиями, предусмотренными Законом о снижении инфляции для локализации цепочек поставок аккумуляторов в Америке.

Зависимость от Китая в рафинировании и переработке аккумуляторных металлов также может резко упасть: к 2030 году более 50% спроса на рафинированный литий в Европе может обеспечиваться за счет европейских проектов, прогнозирует T&E. К ним относятся RockTech Lithium и Vulcan Energy Resources в Германии и Imerys во Франции. Материалы будут поступать из зарубежных рудников или напрямую из европейских проектов в соответствии с запланированным Законом ЕС о критическом сырье при условии, что они соответствуют высоким экологическим стандартам.

Юлия Полисканова, старший директор по транспортным средствам и электронной мобильности компании T&E, сказала: «Поэтапный отказ от двигателей внутреннего сгорания в ЕС в 2035 году уже стимулировал большие инвестиции. Сегодня половина литий-ионных аккумуляторных элементов, используемых в ЕС, уже производится там. Но Закон о снижении инфляции изменил правила игры, и Европе необходимо вкладывать больше денег, иначе она рискует потерять запланированные заводы по производству аккумуляторов и рабочие места в пользу Америки».

Европейский суверенный фонд для поддержки «зеленых» технологий должен быть создан за счет денежных средств, собранных за счет совместного выпуска долговых обязательств, сообщает T&E. Это обеспечило бы равные условия для Европы и позволило бы избежать того, чтобы богатые страны оставляли других позади, предлагая щедрую государственную помощь компаниям. Денежные средства должны получать только экологически чистые производства, на которые направлено IRA США, такие как электромобили, аккумуляторы и возобновляемые источники энергии.

Но, в отличие от ЕС «Следующее поколение», средства должны распределяться непосредственно ЕС компаниям, чтобы избежать медленных темпов освоения, наблюдаемых в рамках Фонда восстановления и устойчивости (RRF). Расходам в рамках RRF также не хватает стратегической направленности, средства часто медленно доходят до компаний, и деньги не подлежат банкированию так же, как производственные кредиты IRA США. Правила государственной помощи ЕС также необходимо упростить, чтобы можно было масштабировать «зеленые» проекты за счет производственной помощи – как это уже разрешено в США.

Юлия Полисканова сказала: «Европе нужна финансовая мощь, чтобы поддержать свою «зеленую» промышленность в глобальной гонке с Америкой и Китаем. Европейский фонд суверенитета поддержит действительно европейскую промышленную стратегию, а не только страны с глубокими карманами. Но правила расходов должны быть упрощены. так что строительство аккумуляторного завода не займет столько же времени, сколько строительство угольной электростанции».

Читать далее:

Анализ: европейский ответ на закон США о снижении инфляции