Блог

Jan 29, 2024

ЕС и Кения стали партнерами по отправке свежих продуктов морским транспортом вместо авиаперевозок

Опубликовано 22 мая 2023 г., 23:01 пользователем

Опубликовано 22 мая 2023 г., 23:01 автором The Maritime Executive

Растущая обеспокоенность тем, что экспорт плодоовощной продукции вносит значительный вклад в выбросы углекислого газа, побудила Кению развернуть планы по переводу транспортировки продукции на ключевой европейский рынок с авиаперевозок на морские перевозки в течение следующих 10 лет.

Эта восточноафриканская страна, которая является одним из ведущих экспортеров плодоовощной продукции в Африке, запустила программу, согласно которой не менее 50 процентов продукции будет транспортироваться по морю. План возглавляют Нидерланды и поддерживают Дания и Европейский Союз (ЕС).

Этот сдвиг призван не только сделать транспортировку кенийской продукции садоводства устойчивой за счет сокращения выбросов углекислого газа в отрасли, но также, как ожидается, радикально сократит стоимость экспорта.

Потребители в Европе находятся на переднем крае борьбы за декарбонизацию холодовой цепи для свежих продуктов. Хотя несколько крупных компаний начали использовать морские перевозки для экспорта цветов, овощей и фруктов, этот сектор стремится к более масштабному сдвигу, поскольку судоходные компании, такие как MSC, Maersk и Hapag Lloyd, позиционируют себя как партнеры с Кенией.

В настоящее время более 90 процентов садоводческой продукции Кении транспортируется на мировые рынки воздушным транспортом, что является более дорогим, более углеродоемким и требует гораздо меньше перевозок по сравнению с морскими перевозками.

Исследования показали, что на авиаперевозки приходится около 2,5 процентов мировых выбросов углекислого газа, несмотря на то, что на перевозки приходится всего один процент от общего объема мировых грузов. Напротив, морские перевозки производят около 2,9 процента выбросов углекислого газа и составляют более 80 процентов мировой торговли по объему и 70 процентов по стоимости.

В 2022 году Кения экспортировала 390 000 тонн свежей плодоовощной продукции на сумму 1 миллиард долларов в 2022 году. В экспорте свежей плодоовощной продукции Кении преобладают срезанные цветы, на долю которых в 2022 году придется 71 процент. Кения также экспортирует в Европу различные фрукты, включая ананасы, авокадо, манго и бананы. обеспечивая около 70 процентов рынка.

«Этот сектор созрел для срочного и радикального перехода от воздушных перевозок к морским, более чем когда-либо, что является шагом в правильном направлении в борьбе с изменением климата. Наша поддержка напрямую связана с Зеленым курсом ЕС, целью которого, среди прочего, является вещи, чтобы сделать экономику и торговлю более устойчивыми и частью Глобальных ворот ЕС», — сказала Генриетта Гейгер, посол ЕС в Кении.

Она добавила, что более устойчивый экспорт кенийских садоводческих товаров имеет важное значение для обеспечения роста этого сектора в будущем, а также всех рабочих мест и средств к существованию, которые от него зависят.

Программа по переводу кенийского экспорта садоводческой продукции на море реализуется TradeMark East Africa при поддержке ЕС, которая является частью Программы развития деловой среды и экспорта, пятилетней инициативы стоимостью 27,6 миллиона долларов. Общая цель инициативы — повысить конкурентоспособность и увеличить долю экспорта кенийских авокадо, манго и овощей в Европу и на другие международные рынки.

«Морские перевозки жизнеспособны и являются беспроигрышным вариантом для всех, поскольку Кения планирует увеличить объем своего экспорта на 50 процентов к 2030 году. Это более устойчивая альтернатива, менее дорогая и обладающая огромной грузоподъемностью», — сказала Аллен София Асимве. , заместитель генерального директора TradeMark Africa.

В прошлом месяце MSC подчеркнула свое желание стать крупным африканским партнером в экспорте плодоовощной продукции, предоставляя надежные транспортные услуги, включая передовые и современные рефрижераторные контейнеры для сохранения качества фруктов в течение более длительных периодов времени, а также прямое обслуживание для обеспечения коротких сроков транзита.