Блог

Sep 14, 2023

Рынок грузовых авиаперевозок может не улучшиться, даже если экономика улучшится

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot =

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( gptSlot);});

(ОБНОВЛЕНО: 19:15 по восточному времени, новости о доходах FedEx)

Единственный способ охарактеризовать рынок грузовых авиаперевозок в марте: он немного менее хуже, чем в последние несколько месяцев.

Незначительное восстановление промышленного производства в Китае после Лунного Нового года, рост промышленного экспорта в других странах и постепенное улучшение инфляции помогают мировому спросу и ставкам достичь некоторого ощущения сезонной стабильности после годового спада.

Но перспективы остаются туманными: зеленые ростки указывают на восстановление экономики во втором полугодии на фоне сложных экономических условий. Если импортно-экспортная активность вырастет, вероятным бенефициаром станут линии контейнерных перевозок, а не авиакомпании. Кроме того, на тарифы влияет приток мощностей в результате возобновления международных пассажирских перевозок в сочетании со слабым спросом.

Прошлой осенью обычного пикового сезона не наступило, но руководители грузовых авиаперевозок заявили, что в декабре спрос действительно резко упал. По данным аналитиков и служб данных, объемы постепенно увеличивались в последние недели после медленного начала года. Аналитическая компания Xeneta сообщает, что еженедельные объемы продаж выросли на 2%. Более активны несколько воздушных коридоров из Азии в Северную Америку и Европу.

Ежемесячное исследование Xeneta, проведенное на прошлой неделе, показало, что в феврале спрос снизился на 4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA), которая собирает запаздывающие данные с помощью другой методологии, сообщила, что в январе объемы перевозок упали на 14,9%. По данным Xeneta, уровень поставок в течение нескольких месяцев находился на отметке 8% или более по сравнению с предыдущим годом, поэтому февральский показатель показал улучшение.

window.googletag = window.googletag || {комм: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-Response-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

Следует отметить, что февральские сравнения могут быть искажены тем, что китайский Новый год в этом году наступит раньше, чем в 2022 году.

Между тем, в феврале общая грузоподъемность увеличилась на 11% второй месяц подряд, достигнув допандемического уровня впервые после года устойчивого роста. Авиакомпании реагируют на резкое восстановление пассажирских перевозок, вводя в эксплуатацию больше самолетов, у которых есть дополнительное место в нижнем отсеке для грузов. Анализ Xeneta показывает, что с лета прошлого года вместимость пассажирских судов выросла почти на 20 пунктов, тогда как вместимость грузовых судов упала более чем на 10 пунктов.

Авиационные эксперты говорят, что грузовые авиакомпании начинают парковать некоторые старые, потребляющие топливо самолеты, которые было выгодно эксплуатировать во время пика кризиса Covid-19, когда резко возросли фрахтовые ставки.

Планируется, что в летний сезон, начинающийся в апреле, на рынок поступит еще больше пассажирских самолетов. А быстрое снятие всех ограничений на поездки из-за COVID в Китае и Гонконге вызвало накопившийся спрос на поездки в Азии и заставило авиакомпании быстро вернуть приземленные самолеты, что увеличит транспортное предложение на основных торговых маршрутах.

Teleport, подразделение воздушной логистики малайзийского перевозчика AirAsia, заявило, что в этом месяце возобновляет 18 грузовых маршрутов в Китай, сочетая пассажирские воздушные перевозки и грузовые перевозки, зафрахтованные у третьих сторон. К июлю компания намерена увеличить количество маршрутов до 40 из Малайзии, Таиланда и Филиппин.

По словам Зенеты, низкий спрос привел к снижению коэффициента загрузки на восемь пунктов по сравнению с концом 2022 года, а это означает, что самолеты в среднем заполнены только на 57%. Но среднее значение может вводить в заблуждение, поскольку пассажирские самолеты часто летают по маршрутам с минимальным грузоподъемным потенциалом, в то время как грузовые самолеты обычно занимают больше места.